▼ノーマル戻しじゃないのよ(^^;

いえねぇ(汗)
現在の白ちゃん、友人のDNAを引き継いだパワーフローを着けているのですが、走行距離が5000km越えちゃいまして……

いい加減フィルターを交換しようかと、押し入れに在庫がないか探していたら……
出てきたのが、新品のノーマルフィルター（爆）

勿体ないのでコイツを使おうかと思います（爆）

同じく押し入れから、ノーマルのエアボックス類を引っ張り出します(^^;

まだまだエンジンルーム内のゴムは寒さで硬いので、20分くらいアイドリングしてからボンネットを開けます(^^;

パワーフローは一見キレイ(汗)
「まだ使えるかなぁ？」という気もしますが、乗りかかった船ですので作業続行です（爆）

パワーフローだけなら撤去作業もカンタンなのですが、同時にマルシェのAIRBOXも外すので……これが知恵の輪状態（汗）

「自分で着けたんだから取り外せるだろ！」
と、自分を励ましながら何とか撤去完了(^^;

あ、HIDのバラストと、パワーフローから取り外したエアフロも写っていますが、念のため(^^;

そうそう！
『ワンポイントアドバイスその1』
この状態でバッテリーのマイナスも外しておくと、パワーフロー用に学習した（のかな？）ECUがリセットされますのでお勧めです。

逆にパワーフローを取り付ける時にもECUリセットは重要だったりします(^^;

純正のエアボックスは取り付けもカンタン(^^;

HIDのバラストもボックスの側面に着けましたが……以前もココだったっけなぁ？(汗)

エアフロを純正配管に戻します。

向きはこれで良かったんですよね(;^_^A ｱｾｱｾ…

以前はゼロスポのインテークパイプを着けていた時もありますが、友人にお嫁に行ってしまったので、今回は純正パイプ(^^;

でも体感的には変わりませんし、このパイプの方が着け外しもしやすいので便利だったりします(^^;

あ、そうそう！
『ワンポイントアドバイスその2』
ホースバンドのボルトはラチェット等は使わずにドライバーで締めるのがお勧めと教えられました。

純正は問題ないですが、社外のサムコ等のホースですと「ギュイギュイ」と締めると切れちゃいますので(^^;

『ワンポイントアドバイスその3』
画像の位置のボルト……パワーフローやゼロスポのインテークを使っている人は、外しておきましょう。

純正のインテークパイプは蛇腹になっている分エンジンの振動や動きは吸収出来ますが、パイプ形状のインテークの場合はサクションパイプが割れてしまうんだそうな(汗)

外すのは……手前の金色のパイプが邪魔をしてエライ大変ですが、画像の様に6角レンチの先を短くしたSSTを作っておくと作業の手助けにはなります(^^;

作業終了後は、バッテリーを繋いでエンジンON！
後片付けの間くらいはアイドリングで放って置いて、あとは試乗。

意外に純正フィルターの方が低速トルクはあるので、街乗りは楽だったりします(^^;