とら86のブログ一覧

86Styleに参加のみなさんお疲れ様でした！









須走オフ会１部から参加された方は心地よい満足感と疲労感の両方をかみしめているところでしょうか？(^ ^;)

一部には参加できなかったので８６Ｓｔｙｌｅの２部に参加させていただきました。

新東名を急行列車から途中新幹線モードに入れながら７時前にゲートに到着！


着いたら橘家さんのクルマが目に留まったので近くに停めてみさなんに挨拶させていただきました。
その後、ingsエアロの８６が来て人だかりができてましたね。
ingsエアロ欲しいよ～。（また当たらないかな～）

ゲートオープン後、一人だけ隅っこに停めさせられたのですが、まうさんが気が付いてくれて来ていただきました。旧友との再会うれしかったです。


その後、４様！！！が

これまた懐かしい（といってもたった２か月ぐらい前なのですが）のぼりを設置していました。


鈴鹿のイベントと比べてはいけませんが、予想以上の８６の台数でテンション上がりっぱなしでした。
(^ ^)v

toyota-ft86部のみなさんと合流しましたが、遅刻して参加しているせいで誰が誰だかほとんどわからずじまいでみなさんにしっかり挨拶できませんでした。
申し訳ございません。m(_ _)m


ショップさんをのぞきながら欲しいものを物色して（欲しいものシリーズはまたの機会に）、午後から粉雪･ﾟ･(つД`)･ﾟ･さんのプチオフ会に参加させていただきみなさんのクルマを拝見していただきました。

トークショーを聞いて、その場で購入したある物を付けてパレードランに参加のため、部のメンバーと一緒に隊列を組んで移動したのですが、なんか懐かしさを感じました。(^ ^;)


ホームストレートでグリッド上の撮影会を実施！！

部長を先頭にした隊列！



このアングルの写真気に入っています！！


パレードランは整理券を取り損ねた４様！！！を乗せて走りましたがもう少し速く走れれば面白かったですね。(^ ^;)

８６エンブレムはここに移設されていますよ！(^ ^)/



そして、パレードラン後に８６を並べて記念撮影！！


誰一人同じ仕様になっていないところがこのクルマが成功している証なんでしょうね。

部長たち帰宅後も単身赴任中さんたち数人で話をしながら、１８時に帰宅の途につきました。



イベント広場では自分の８６が最後の退場になりました！！



帰りは渋滞もあり、通勤快速並みにしかはしれませんでしたが一日楽しく過ごせました！！

また、みなさんとお会いできる日を楽しみにしていますね。(^ ^)/

いよいよイベントがやってきますね。＼(^o^)／

みなさんソワソワして朝から洗車してますね。
ご多分漏れず自分もしちゃいましたが。σ(^_^;)

さてさて、いよいよ86のワンメイクレース開催がアナウンスされました。
開催は13年の半ばからで、Vit'zレース同様に
ワンメイクレース車両が発売されます。

どんな仕様になるのやら楽しみですね。d(^_^o)

８６戻ってきました！！(^ ^)v










でも、治ったかというと治っていません。

ですが、自ら８６乗りの素晴らしいメカニックさんに出会えたおかげで現象の要因がわかりました。
(^ ^)v



今回の自分の現象は下記の複合要因が重なったタイミングで発生しているそうです。

①クラッチ断＆アクセルＯＦＦによるフューエルカット
②エアコンの電磁クラッチＯＮ
③電動ファンＯＮ

上記の条件が重なることでエンジンへの負荷が増大し、コンピュータの想定以下の回転数にドロップして、アイドルアップ制御が追い付かず振動がでているそうです。

メカニックの方が再現方法を見つけて現象再現時のデータを取りＴＯＹＯＴＡに送るそうです。


で、結論からするとＥＣＵの制御ロジックに何らかの問題があるだろうとのことです。
ですから、現状では治すことはできません。


まあ、これは想定していたことで今回預けたことで条件がわかり、自分の気持ちがスッキリしました。
また、この現象を回避する方法もわかりましたのでよかったです！！


それは








エアコンを使わないこと！！











なんて、わざわざＧＴを買ったのにそんなことできません！！(>_<)









ですから現象発生率を下げる方法を教えてもらいました！(^ ^)/




この現象は上記②のタイミングにヒットすると発生しやすくなります。この電磁クラッチＯＮ／ＯＦＦのタイミングが頻繁になると発生頻度が上がることになります。
これを回避するためには
オートエアコンの設定温度を２３℃とか２９℃というように２６℃～２７℃近辺で使わないことだそうです。

実際に帰りに２３℃に設定（Ｄでは２９℃になっていましたが、暑がりのへなちょこ君は２３℃まで下げちゃいました）してやってみましたが、回転数が異常に低下して振動がでる今回の現象がでなくなりました。(^ ^)v




気が付いた方もいるかもしれませんが、この現象になる可能性は下記の条件になります。
①ＭＴであること
②オートエアコンであること
③エアコンをＡＵＴＯで２６℃ぐらいにして使用していること


つまり、ＧＴ以上のＭＴでしかでないだろうということです。



いや～一日かけてみていただいたメカニックの方ありがとうござます。m(_ _)m
引取り時にそのメカニックの方を現象の報告５分、８６談義に１１５分と長い間話し込んでしまいました。(^ ^;)
本当に頼もしいメカニックさんで、ディーラーの見方がちょっと変わりました。

今回取ったデータが８６の進化に活かせてもらえればありがたいことです。(^ ^)v


ＥＣＵのバージョンアップがあったら治るかもしれませんが、それまで気長に付き合っていきます。
(^ ^)v

我が８６さんは夕方からディーラーに検査入院になりました。（T_T)









検査はアイドリング時の異常振動です。

自分の８６の症状は次の通りです。


１．エアコンをＯＮにします。（この時期軟弱なので常にＯＮになっています。）

２．走行中にクラッチを踏みニュートラルにすると次の２パターンでアイドル回転になります。
①アイドル回転数（６５０rpmあたり）にすぐドロップ
②１０００ｒｐｍあたりで一旦安定してからゆっくりとアイドル回転数にドロップ

３．①のパターンでかなりの確率で下記の現象が発生
アイドル回転数付近に到達した直後にアイドルアップ制御がかかり１０００ｒｐｍあたりまで上昇し、その後ゆっくりアイドル回転数付近までドロップ
この際に多少振動があります。


４．３．の動作の中でまれにアイドル回転数以下に回転がドロップし、アイドルアップする際にカタカタっという音と振動が発生する場合がある。



素人の自分の推測では、アイドル回転数でエアコンの負荷でアイドルアップ制御をするのでしょうが、この負荷によりアイドルアップ前にストール気味になり、強制的にアイドルアップをすることでエンジンが振動（ノッキング？）しているのではないか？
エアコンを切って運転していると現象は発生しません。


まあ、素人なので８６をプロに任せてデータ取りを行って確認してもらうことにしました。
なので、明日の夕方まで入院しています。(>_<)


今回治らなくとも、今後のＥＣＵの制御ロジック等の改良にデータを役立ててもらえればと思っています。(- -;)


代車（プラッツ）の中途半端な目線に閉口していますので、明日の夕方に戻ってくる８６を運転するのを楽しみにしています。(^ ^;)

ＴＯＹＯＴＡ８６のＦａｃｅｂｏｏｋで新たな活動が発表されました！



TOYOTA 86が主催するファン参加型の走行イベント「86S」



なんとその第１回は箱根のＴＯＹＯ　ＴＩＲＥＳターンパイクを貸し切って行われるそうです！！

１０月１３日に８６台限定で、

募集は８／１から・・・





なんかワクワクしてきますね！！

ぜひとも参加してみたいものです。(^ ^)v



その他は前に発表のあった、８６ＰＩＴ　ＨＯＵＳＥもＴＯＹＯ　ＴＩＲＥＳターンパイクの大観山ビューラウンジに２か月の期間限定で開くそうです。
また、峠をスタンプラリー形式で回る企画もありました。



詳しくはＦａｃｅｂｏｏｋで確認してください。
や下記のＨＰで
http://response.jp/article/2012/07/30/178813.html
http://response.jp/article/2012/07/30/178806.html