シートバック兼リアボックスの装着

部材一式。
ネコは別売りです（笑）
（ベースプレートを並べるの忘れた…＿|￣|○）

フタを閉めてもロックされない、カギもかからないという状態で、出荷検査もロクにしてないのが明白(@@;)

フタ側のストライカーが下側のロック部に届いていない様だったので、ストライカー固定ネジを緩めて調節してやると、無事正常にロック出来る様に。

ナットが1個多い。。。

全般的に、中華クオリティは否めず。
「欧州メーカー純正採用品」って書いてあったけど本当か？

固定に使える穴は７カ所。

某有名メーカー製と違って、殆ど自由度無し。
グロムの場合、写真の４カ所しか使えないと思われ。

デカワッシャーをかましてボルトを上から挿入。

上からリアボックス、樹脂製ベースプレート、H2Cリアキャリアの順番で積み重ねた状態で、下から金属ブラケット2本で挟み込み、ナット＆ワッシャーで4点を仮固定。

締め付けポイントに幅方向の自由度が全く無い為、写真の様にブラケットをX字にクロスして固定するしか術無し。

尚、H2Cリアキャリアには外傷防止の為に、黒色のテープを巻き付け、金属ブラケット接触部にエプトシーラーを貼り付けておきました。

前後左右方向の位置決めをしながらナットを締め込んでボックスの固定完了。

タンデム走行する事は無さそうなので、シートバックとしての機能を重視して可能な限り前方にセット。

最後に、ボックス底面にクッションシートを敷いて装着完了。

（このクッションシート、何故か靴の足跡が付いてた…＿|￣|○）

「ARAI QUANTUM-J　（Mサイズ）」がピッタリ格納出来ますた。

シートバックとして腰回りをサポートしつつ、シート脱着も問題無く行えるという、絶妙のポジション^_^

リフレクター付きで、後方からの視認性も上々。