初めてのドライブチェーン交換

まだ走行7,000キロほどですが、駆動系廻りのフリクションが気になりだしたので、ドライブチェーン交換を決意。

ブツはD.I.Dのゴールドタイプをチョイス。

小排気量車なので、ノーマル同様ノンシールタイプで。
但し、高耐久をうたうちょっと高価な奴を奢ってやりました。

カットするのが面倒くさいので、Webikeで予め純正と同じ106コマにカット済みの商品を購入。

手間無しです^^

何せドライブチェーン交換なんて、自転車ですらやった経験が無いので、手持ちのメンテナンスガイド本片手に格闘。

ドライブスプロケットカバーのボルト２本を外し、そこに付いているハーネスクリップをアンロックして（プチ苦戦…）、何とかドライブスプロケットカバーを撤去。

あとはいつものチェーンカバーを六角ボルト3本外して撤去し、いよいよドライブチェーン外しに初挑戦。

古いチェーンのジョイント部分を止めているクリップをラジペンで外し（プチ苦戦…）、ジョイント用のリンクを抜いたら難なく撤去出来、少々拍子抜け。

ドライブチェーン新旧比較の図。

やっぱり伸びてます。。。

新しい方はジョイント用のリンクを付けるのを忘れて撮ったので、本当はもう少し差は縮まります。

ジョイント用のリンクを付けた状態でこれだけの差。

概ね２リンク分伸びてるって感じかな？

((((；゜Д゜)))))))

新しいドライブチェーンを装着する前に、ドライブスプロケットをしっかりお掃除。

一応、交換用のスプロケットも買っておいたのですが、とりあえず目立った摩耗はみられないので、今回はこのまま継続使用。

後ろ側のドリブンスプロケットも特に目立った摩耗はみられないので、こちらもこのまま継続使用。

新しいドライブチェーンの装着は、マニュアル本に書かれていた通り、後方のドリブン側からかけていき、前方のドライブ側を通して戻していきました。

引っ張った状態でジョイント用リンクを挿入し、プレートの文字表記面を表側に向けて固定し、最後にクリップをラジペンで進行方向側からスライドさせて固定。

張り調整後、カバー類を元通り戻して出来上がり。

さすがに新しいドライブチェーンは見目麗しく、動きもスムースで気持ちいい^^