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clickの"big 750 GROM" [ホンダ NC750X]

整備手帳

作業日:2022年5月5日

スリップオンマフラーへの交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
純正マフラー信者ですが(笑)、、、

このモデルは1.2kgもの軽量化が出来て、僅かばかりの性能向上データが公開されていて、しかも音量が純正と大差ないという事なので、初めての社外マフラーとして購入。
2
同梱物一式。

EC規格、ECE規格の認定証が同梱されていました。
3
スリップオンなので作業は至極簡単。

純正マフラーをボルト2本緩めて外して、、、締結バンド&ボルト比較の図

左:純正
右:AKRAPOVIC付属品
4
接合部にグリスを吹き、締結バンドを通してから挿入。
5
後方のリアルカーボンバンドをM12レンチで仮締め付け後、前方の締結バンドのトルクススクリューを締め付け。

最後に後方側のM12ボルトを本締めして完了。

めちゃくちゃ簡単。
6
サイレンサー本体は結構大きい印象で、存在感あります。

これでも純正パニアケースとの共存に配慮された設計とのこと。

バッフルがいい仕事している様で、ノーマルよりも少しだけ低く太く大きい程度のジェントルサウンド。
7
スタイリング的にはぶっちゃけこの純正マフラーが好きなんだけどね。
8
癒し系バイクなのにマフラーだけスポーツしてるミスマッチ感は否めず…???(^◇^;)

けど、これはこれでリアルカーボンの質感が良い味出していて悪くない。

以上、四輪二輪通じて自身初の社外マフラー装着でした。

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この記事へのコメント

2022年5月7日 19:16
こんばんは、私と同じメーカーのマフラーですね。
NC750Xの時はモリワキでしたが純正と比較すると
パルス感が強調され乗っていて楽しい感じでした。
マフラー交換、ちょっとの変化でも楽しめることが出来ますよね。
コメントへの返答
2022年5月7日 22:23
こんばんは。

この領域は疎くて、割と人気のブランドという程度の認識はあったのですが、購入するまで読み方すら怪しかったです…^^;

数値上は誤差の範疇でしょ!?っていう位の性能向上ですがキチンと体感できる事に感心しています。

乗り慣れた愛車のフィーリングが良い方向へ変化すると嬉しいもので、今日も用もなくぶらっとお散歩ツーに出掛けてしまいました。

ブリッピングした時のサウンドもたまりませんね。

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