小ささは力 - グロム125

マイカー

小ささは力

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ホンダ / グロム125
不明 (2013年)
- レビュー日：2023年5月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: グロムも新車購入後はや9年が経過したそうで、
「9年乗った感想はいかがですか？」との事なので、久々に再レビュー。

タイトル写真はMyビアンキ・ルポでポタリング中にホンダウイング店の前を通り掛かってグロムと出会い、20年ぶりにバイクリターンのきっかけとなった記念すべき瞬間の一枚。
その右端に写っているのが私が購入した黄色いグロムです。

あの頃は店頭に全3色＋マイチェン前1色の在庫車が普通に置いてあり、それを見比べながらよりどり選べるという今では考えられない良い時代でした。

グロムは自転車感覚で気軽に乗り出し＆駐車できるのに、普通にクルマの流れに乗って移動できるマイクロモビリティであり、、、

何から何までDIYで整備する気になれるシンプルな構造と軽さが身上。
不満な点: 原付2種は高速道路に限らず通行不可な道路があり、長距離移動にあたってひと工夫必要なのが難点。
総評: コンパクトな空冷シングル125ccエンジンに小気味良い4速MTは、まさにモビリティの原点。

のんびりトコトコも良し、
使い切れるスポーツも良し、
アラフィフ以降の私を二輪沼に引きずり込んだ奇跡の1台。

デザイン: 5; グロムの原点となる初代オリジナルデザインがお気に入り。

さらに、マイチェン後の少し温かみのあるイエローカラーが好きなので、タイホンダ純正パーツの主要外装パネルを調達し全交換しました。
走行性能: 3; エンジンは新聞配達サウンドで振動多めだし、MTは4速までしか無いごくごく普通のSPECですが、その性能をキッチリ使い切っても合法的な速度域で安全に愉しめるのが良い。
乗り心地: 5; ノーマルサスは少々固く落ち着かなかったので、オーリンズに換装。
走行系唯一の大きなカスタムだけど効果絶大。
ヒタヒタと走れる絶妙な猫足になりました。
積載性: 4; 純正リアキャリアに28リットルのトップケースを装着したので日常使いは全く問題なし。

足りない時の拡張用にペシャンコに折り畳めるリュックを忍ばせているので、まず困りません。
燃費: 5; 購入当時は余裕でリッター50キロ走ってたのが、9年3.3万キロ走った今はリッター45キロ付近に落ちてる気がします。
昨年エアクリーナーエレメント交換後は若干改善した模様。

まあ、それでも十分エコノミーなのでお財布に優しい。
価格: 5; 9年前にウイング店で諸費用込み32万円程で購入。今振り返ると安かったですね。
（マイチェン後の他3台は価格改定で1万円アップでした。）

現行モデルはあれから25%ほど高額になったけれど、5MT・ABS・シフトインジケーター標準装備でエンジンのスムーズネス進化を鑑みればまぁ妥当な所だし、あの完成度ならいずれ買い替える価値あり。

純正ナビ、電波クロック、シフトインジケータ、油温計、Qi充電付きスマホホルダー、ドラレコ、TPMS搭載のハンドル周りが唯一の盆栽ゾーン（笑）
故障経験: リコールが2〜3回あった様な、、、
それ以外は何の問題もなく快調。

バッテリーは新車購入後5年で一度交換しましたが、まだまだ絶好調。

オイルとチェーンのメンテ以外、本当に手がかからないバイクです。