小さな高級車 - VTR250

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小さな高級車

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ホンダ / VTR250
VTR (2014年)
- レビュー日：2026年5月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：2
燃費：4
価格：5

満足している点: ①熟され尽くしたVツインエンジン。

②日本人に丁度良いサイズ感と盤石の足付き性。

③今や希少な正統派２眼アナログ指針メーター。
不満な点: これと言って無いのですが、敢えて無理矢理挙げるなら…

①足付きの良さと引き換えに、ライディング中の足の曲げが強めでちょっと窮屈。

②FUELメーターが無い。（残燃料警告灯はある）

③プラグ交換が片側だけちょっと手間だったり、冷却水交換やエアクリーナー交換の為に燃料タンクを外さなければならなかったりする整備性の悪さ。
総評: 1991年に新車で購入したゼルビス（VT250FN：MC25）から25年後の2016年、再び同系統のVTR250を新車で購入。
そこから早10年が経過したとは、光陰矢の如し。

小粒なGROMとツアラーでDCTのNC750Xに慣れた身体には、まさにその間をいく丁度良い中庸バイクとしての絶妙なバランスが身に沁みます。

一台しか所有出来ないとなったら迷う事なくこのVTRを選ぶ事でしょう。

原付２種や大型バイクでは得られない、VTRならではの世界感が間違い無くある為、結局手放せず無駄に3台体制を維持してます。

いや、本当に気持ち良いバイクです。
個人的にはスーフォアV-TECHよりもVツイン派。

各部の造りも良く、小さな高級車だと感じます。

デザイン: 4; 赤いトラスフレームがアクセントの平成クラシカルな佇まいと、かと言って昭和な古臭さを感じさせない見事なバランス感。
走行性能: 4; 熟成され尽くした90度Vツインエンジンの味わいと爽快感は本当に気持ち良い。

そしてガツンとよく効くブレーキが頼もしく、トータルで上質感がある。
乗り心地: 5; 楽チンなポジションと相まって、小さな高級車という感じで至極快適な猫足。

GROMはアジアンなタンデム仕様の固い足回りで最終的にビルシュタインで満足したけど、このVTRは純正サスのままで全然OK。
積載性: 2; ノーマル状態ではシート裏の工具入れスペース位しか積載出来ないが、アイネット製リアキャリア＆リアボックスを装着し、更に純正（？）サイドバッグを併用する事でそこそこの積載性を確保。

クラシカルな佇まいを生かす為に、出来るだけ何も付けずに乗りこなしたい所ですが。
燃費: 4; 久しく給油していないので最早キチンと把握出来ていないのですが、リッター25km〜30km位は走ってくれてたと思います。
価格: 5; 10年前にバイク屋の新車在庫を48万円ほどで購入。
物価高の今思い起こすとなかなかのバーゲンプライスでした。
故障経験: 流石に熟成され尽くしている様で、皆無です。

Made in JAPANらしい品質の高さを感じます。