あけましておめでとうございます

皆様　新年あけましておめでとうございます。

2年関わっていたプロジェクトが本番を迎えるにあたり、年末年始出勤している私です。
ということで、大掃除も一切できず、全く年末年始感がありません。

今週は適当に休んで年末年始休みをやり直そうと思います。

今年の車生活は今の自分にとっては理想的な3台体制のため、楽しめそうな予感です。

エキシージは適度にサーキット遊びを継続予定ですが、あまり目を△にせず、車を壊さないレベルでゆるーく楽しもうと思っています。

C43は今月、ちょっとしたメンテをした後はお出かけにツーリングにと活躍してくれそうです。


今、一番のマイブームはコペンなわけですが、初期化計画を今後も進めていくつもりです。

今月はタイヤ交換と板金、コーティングをしてやるつもりです。

後は各種リフレッシュをすすめていき、多走行でもどこに出しても恥ずかしくない立派なコペンに仕上げてやろうと思っています。

初代コペンは660CCにも関わらずショートストロークな4気筒エンジンを積んでます。
名機ＪＢエンジンは8500回転から始まるレッドゾーンとなり、エキシージの２ＺＺ以上の高回転型エンジンです。
（とはいえ、一気に８０００回転まで回る２ＺＺとは異なり、７０００回転以上はだらだらと苦しそうに回ります）

私、軽自動車については全く知識がなかったんですが、軽自動車で4気筒エンジンって珍しいんですね。
NAだと4気筒の軽自動車は低速トルクがなくて苦労するようですが、ターボがついてるととてもパワフルで乗りやすいです。
出だし１０メートルだけならば、エキシージ、Ｃ４３よりも速いです（笑）

エキシージもC43もコペンも素性の良いエンジンを積んでいるだけあり、乗っていて非常に楽しいです。
やっぱり車はエンジンだよなあ、と改めて思います。


エキシージは今年こそ！？エンジンの強化を実施できればと思いますが、いかがなものか・・・

ＦＲＳさんにエンジンオーバーホールを頼んではや４年（笑）
まあ、エンジンも壊れておらず、問題ないんですが、そろそろお願いしたいところです。。

ＦＲＳさん曰く、ノーマルエンジンとして現車セッティングした中ではパワーの数値的にはほぼMAXの値が出てるということで
当たりエンジンなのかな、と思っています。
これをきっちり職人さんが手を入れるとどう変わるのか楽しみなところです。
ただまあ、数値的には過給機付きだと変わって５～１０馬力ということなので、耐久性の向上狙いとなります。

今年は色々と楽しくなりそうな予感です。

ボチボチやってきますのでよろしくお付き合いください。