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写真整理していたら数年前
エキシージを買う時まで乗っていたロードスターの写真が出てきた。

前オーナー黄桃さんの厚意でただみたいな値段で譲ってもらい、友人に色々リフレッシュしてもらってとても楽しくていい車だった。
スーチャー付きで180ps。
前オーナーがキャンディイエローに全塗装していて、TE37Vもバッチリ決まった素晴らしい車だった。
軽井沢ミーティングのコンテストで賞も頂いたことは良い思い出🐰

このロードスターはエキシージの導入と同時に息子に譲ったのだけど、未熟な運転と車の取り扱いを知らない息子にガチャガチャにされてしまった。
最後はあまりにそのヤレた姿に悲しくなって、取り上げた上で売却じゃなくて廃車にした。
大事に思っていた車だったので自分の手で終わらせてやりたかった。

今思えばまだ若い息子に取り扱いできる車ではなかったなと思う。
エキシージ購入に浮かれていたけれど、譲らずに手元に置いておく選択肢もあった。
あまりに悲しくて写真を見ることが出来ずロードスター関連の登録は車両情報から外してしまったほど。
楽しい思い出と悲しい思い出と入り交じった本当に思い出深い車だ。
5年ほどたってやっとこの件から立ち直ったので
日記にしてみた。

ユーノスロードスターには今まで2台乗ったけど、いつかまたロードスターにもう一度乗りたい。NAはもう程度の良い車は皆高騰してしまったのでNDかな。
案外最後の趣味車はユーザーフレンドリーなロードスターなんじゃないかと思ってる🚗³₃


「追記」
以下私が覚えてる限りのチューニング内容

〇エンジン周り
RSアイザワにてエンジンオーバーホール
その際にピストル重量合わせなどファインチューン実施

ノプロでスーパーチャージャー取り付け
→ブースト0.7で180ps
ecuは確かフリーダム制御

〇ボディ
サイドシル補強
下回り石井自動車の補強バー取り付け
4点式ロールバー サイトウロールケージだったはず

友人作オリジナルフロントバンパー
ユアーズダックテール
サンライズバールイエロー全塗装
ヘッドライトは海外からの2灯に変更
ロビンス幌

〇駆動系
エクセディファイバークラッチ
na8トルセン

〇足回り
ブッシュ交換
オーリンズPCV
TE37V

〇吸排気
インテークは忘れた
排気はマキシムエキマ二
サクラムステンマフラー

〇制動
マルハ4ポッドキャリパー(ボディ同色で塗装)
リアはNBのローターを移植したはず

〇内装
レカロSPG 二脚
アートワークスデワ スピードメーター
RSプロダクツ コンソール
Momo race
〇その他
koyoラジエーター

思い出したのはこんな感じだけどまだ色々あったはず。

ほとんど前オーナー黄桃さんのセンスと努力で作り上げられていたけど、内外装からエンジンからボディから足回りとブレーキと手が入ってフルチューンだったなあ。
本当に素晴らしい車だった。
惜しいことしたなあ。

Q1. コールドスタートプロテクションについて良いと思ったポイントは？
回答：2ヶ月に1度程しか動かさない車があるのでコールドスタートは常々心配のタネだった。
Q2. コールドスタートプロテクションについて推した方がイイポイントは？
回答：商品を使った時と使わなかった時の比較が目に見えてわかると説得力あると思います。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【コールドスタートプロテクション】 について書いています。


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