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ディーラーさんが無償で交換してくれました。

どこも車体側に問題が発見できず、バッテリーは急激に電圧が落ちていく。

こりゃ、バッテリーですかねって事で保証？で交換してくれました。

交換費用を覚悟していたのでラッキーでした。

今度はこまめに乗ってあがらせないようにしなくっちゃ。

最近１日乗らないとバッテリーがあがってしまうＭ３さん。
その度にＪＡＦを呼んで逃げてましたが、いい加減不便なのでディーラーに入庫しました。

ディーラーで買ったバッテリーで、当初数カ月であがってしまったのでクレームでただで直してくれるかな～なんて思ったり。

点検したらバッテリーも車体側も問題なし。


結局、バッテリーあげてしまった事であがり癖がついたって事でしょうか・・。

まだどうなるかわかりませんが、このままいくとバッテリー交換コースかな。

３万円ほどでています。

もうアフォかと。

来月こそタイヤも買わないといけないしな。。

某スタディさんでもタイヤフロント山が１分ですよ。。と注意されたし。

私はまだしも嫁さんが運転した時がおっかないです。

タイヤにけちっちゃだめだよね、という事で。

ま。。Ｍ３さんは常識の範囲内のメンテナンスで済んでるのでまだマシでしょうかね。

昨日はお昼からＴＦＲで、とある物を強化。

そう、その正体はパワープラントフレームなのれす。

ＴＩＧＥＲ７さんが先日、ＰＰＦのフル強化をしていましたが、決して真似したわけじゃありません（ｗ
前からクラッチをつなぐ際に、ぶるぶると震える傾向にあったので、えひ～さんのＰＰＦクラック事件もあったし、もう交換したのは9年も前なので点検がてら強化することを思いついた。
（現在、マツダスピードの強化モノが入ってます）
熊木さんにに相談したら快くいいよ！と言ってもらえたので午後一番で車を持ち込み。


ＰＰＦの強化を考えていたえひ～さんも、参考にどうぞ、という事で声をかけてみました。

するとＫbさんも遊びにくるってことで、稲毛から三郷まで40分でかけつけてくれました。（速すぎ）

午後1時半から始めた作業。

まずはガコガコとＰＰＦを外す。
どうやら全くクラックは入っていない（ｗ
熊木さん曰く、走らない車は壊れないよ！とのことで。
ごもっとも。(o_ _)ｏ))

それでもえひ～さんにも来てもらってる手前、朝からの作業で疲れている熊木さんに何とかやる気を出していただき補強開始。

当初は時間もないし、予算も予算だったのでプチ補強という事でしたが、熊木さんも面倒くさいと言いながらも手は抜きません。

コーキングを火であぶってこそげ落ちす。
ＰＰＦの耳の部分を平面化して補強するのが効くんだ！という事で、わざわざ削り落としてくれる。

当初はクラックが入りそうな部位だけ（はじっこのほうだけ）溶接という話が、無理無理作業してもらって、ＰＰＦ一周丸ごと＋各部の溶接。
そして、極めつけは鉄のプレートからみるみるうちに補強板を作り出し、更に溶接。

それから、下地処理して、ブラックで塗装。ちゃんとマツダスピードのラベルはマスキングしてくれるあたりが熊木さんの憎いところ。

完成した後に、取り付け。
気がついたら7時半くらい。
実に6時間作業してもらっちゃいました。
工賃は多分皆さんが想像するよりもはるかにお安いっす。
正直、申し訳なさでいっぱいです。。
熊木さんも事前交渉に失敗した～って顔してたし（ｗ

ＰＰＦの効果はというと・・・

実は・・・正直、なめてました。
クラックも入ってなかったし、メンバーにがっちり固定されるわけでもなく。。溶接されたとはいえ、そんなに効果ないんじゃなかろうかと思ってました。

が、走り出してすぐに、この鈍感なおいらもでばっちり効果がわかった。

なんといってもアクセルオフやクラッチを踏んだ時に駆動系が暴れないから、ハンドルに超安定感が出た。
なのでガスガス踏める。
以前は高回転でシフトアップする際なんかは駆動系が動くから結構おっかなかったのだよね。。それを動くことを想定してシフトアップしていたのだけど。。

これ、、○万円は本当に申し訳ないわ・・・とおもた。
○の中の数字は申しわけなさすぎて書けません。

ＰＰＦの強化、めさめさ有りです。

いや～久しぶりに効果のわかるチューニングをしたなあ。

乗りたい
乗りたい
乗りたい
乗りたい

最新のオープンカーなんかじゃなくていい！

ロードスターとかで冬にのーんびりと走りたい！！！

あ～～～やっぱりオープンは冬に限るよな～。

もう1台買えれば絶対オープンカーなんだけどなあ・・。