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歴代 ﾛｰﾀｽ "  1 番売れたｸﾙﾏ  " 1 ～ 5 位 については昨日自分がﾌﾞﾛｸﾞ投稿をしようとした時間には既に和訳版がUp されていて ､ ｢ どうせなら追記して一緒に投稿するか ｣ と先に読んでみたのですが ･･･

｢ Autocar 程の自動車ﾒﾃﾞｨｱ が載せる記事のﾚﾍﾞﾙ がこれか ･･･ ｣ と全身に脱力感を感じるような内容に思えてしまいまして  ｡
生産台数の大小に関する資料というよりは単に ﾈﾀ 的に書かれた内容という意味なんでしょうか ?


まずは 5 位 にあげられているのが




5位　ロータス・エラン+2（1967-1974）：5168台

個人的には ｢ へぇ ～ 生産期間の割りにはこんなに売れていたんだ ｣ という印象でした ｡

" セールスを伸ばした勝利の方程式は？　30cmばかり伸ばしたことである 。エラン+2は、実用性を重視し 後席を追加 。車重増加に対応するべくツインカムエンジンはパワーアップを果たした  "


と解説されているのですが ､ これって そのまま Evora への説明にも使えるのでは ?
( ただし 実際の実績ではこちらは勝利とは言い難い形ですけれども  ･･･ )




4位　ロータス・エリーゼ（1996-2001）：8613台

まあ S1 Elise はこんなものでしょう ?




3位　ロータス・エリーゼ 2 111R（2003-2011）：8628台

やはり出てきました ? 111 R  ｡


ちなみに 以前に見た ﾏｰｸﾗｲﾝｽﾞ社に掲載されてた資料によれば 2005年には ﾛｰﾊﾞｰ車も含んでですが Elise だけで 4243 台が作られていて Exige の 810 台と併せ 過去最高でもある 5053 台中の 2300 台 あまりが USA 向けに輸出されています ｡


" 北米ではKシリーズエンジンが環境規制を満たせなかったために 、この111Rからエリーゼのアメリカ市場展開がはじまった 。 "

と記事では解説されていますが これが S1 から S2 へのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ時に同じﾛｰﾊﾞｰ搭載車でも 100 kg 近く 車両重量が増える形になった最大の理由にもなっています ｡





2位　ロータス・ヨーロッパ（1967-1975）：9887台


たぶん この写真を使うと ｢ これ Europa じゃないし  !  ｣ という指摘が出るのかもしれませんが ･･･


そして 栄えある 第 1 位 にあげられているのが




･･･････････  1位　ロータス・( え っ ! )  エラン（1962-1972）：1万2224台 ?


" テレビの「Avengers」シリーズに登場したことでアイコニックな存在となり、ロータス史上もっとも売れたモデルの栄冠を手にする 。 "


 今回の記事を読んで思ったのですが ､ ﾗｲﾀｰ さん ( UK の元記事に名前は見当たりませんでしたが もちろん 英国人 なんでしょう ) 的には 結局これが言いたかっただけなんではないでしょうか ｡

各台数について自分では検証していませんのでこちらが間違っているかもしれませんけれども  ､ Elan の実績は ｷｯﾄ 販売の数も含んでの数字なのではないか と邪推してしまいます ｡

又 7 位 S2 ﾛｰﾊﾞｰ の 4535 台に 3 位の 111 R 8628 台 を加えると 13163 台になって今回 1 位とした Elan を抜いてしまうことになり ､ 各順位のまとめ方には 独善的な恣意を感じるものがありました ｡
ただし 111 R の期間が 2011 年までとなっているので これだと S3 Elise 時の Elise R も含んでしまう形になり 合計して Elan より本当に多くなるのかどうかも 不透明かもしれませんが ?


以下は以前掲載したものですけれども   ﾏｰｸﾗｲﾝｽﾞ 社の資料に一部追加した 自分が知る範囲でのﾓﾃﾞﾙ別生産実績になります ､  ご参考までに  ｡


･･･････総数･･ ｴｽﾌﾟﾘ･･ ｴﾘｰｾﾞ･･ ｴｷｼｰｼﾞ ･･ 2-11 ･･ﾖｰﾛｯﾊﾟS ･･ ｴｳﾞｫｰﾗ

2003 ･1731台 ･･119 ････1609 ･･･････3

2004 ･3212台 ･･･16 ････2674 ･････522

2005 ･5053台 ･･････････4243 ･････810

2006 ･3062台 ･･････････1574 ････1291 ･･･････････････197

2007 ･2630台 ･･････････1284 ････1094 ･････73････････179

2008 ･ 2106台 ･ 車種別 明細 不明

2009 ･1618台 ･･･････････549 ･････664 ････････････････27 ･･･････378

2010 ･2613台 ･･･････････921 ･････514 ･････････････････6 ･･････1172

2011 ･ 不明

2012 約 1000 台 ( 2013年 7月 ｴｷｼｰｼﾞS 国内発表時のﾏｼｭｰ ﾍﾞｯｶｰ氏ｺﾒﾝﾄより )

2013 約 1300 台 ( ｵｰﾄｶｰｼﾞｬﾊﾟﾝ誌の ｢ ﾛｰﾀｽ大研究 ｣ には 2013年世界販売台数
････････････････ として 1368 台 ､先日拝見した MakotoExige さんのﾌﾞﾛｸﾞに有ります ････････････････ 23日付け 英The Telegraph の記事によると 昨年の販売台数は
････････････････ 1232 台 となっていますので 生産された台数としてはこれぐらいで
････････････････ 見ておいて大丈夫でしょう ｡ 2013年は 2012 年比約 30 %UPという
 ････････････････ Lotus Cars 側発表からも概ね一致しますので )



そして後半は 逆に

歴代ロータス　1番 “ 売れなかった ” クルマは？

ロータス販売台数 ワースト10　

となっていますが ､ 掲載されている各ﾓﾃﾞﾙ を見ると ｢ 誤訳 ､ 或いは訳者も Lotus
車の状況や内容に知識が少ないことによるものなのか 日本語訳が不適切になっているのでは ｣ と感じる内容になっていました ｡

通常 " 売れなかった " となっていると " ﾒｰｶｰの期待数 や 予定数に達していない 或いはなにかの理由により不人気である " という ｲﾒｰｼﾞ になると思いますけれども ､ UK での原文では Lotus: its biggest sellers, and its smallest  となっていて この場合 ｢ 売れた数の大小 だけをさしているのであって " 売れなかった " とはいっていないのでは ? ｣ とも思えます ( 自分の英語力では甚だ怪しいですが ･･･ )


10位　ロータス・エクセル（1982-1992）：1327台

まあ これはおいておくとしまして ･･･ ( ? )





9位　ロータス・エリート（1957-1963）：1078台

実績数が少ないと言われてもこの頃はまだ生産体制自体が貧弱すぎて数を作ることが無理な状況でした ･･･

確かに解説にもあるように製品的な問題から売れば売るほど赤字が増える という面もありましたが ( その点では Lotus 車のﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙ は ﾛｰﾀｽｸｵﾘﾃｨ と共に生まれたともいえるわけで ?  )





8位　ロータス・エヴォーラ2+0 全モデル（2009-現在）：614台
( 写真は Evora S ｽﾎﾟｰﾂﾚｰｻｰ の後席 )

Evora 全ﾓﾃﾞﾙから 2 ｼｰﾀｰ のみをﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟする というどうにも腑に落ちない区分だけで無く ､
実はこの部分の解説には非常に間違いが多いという困った内容にもなっていまして  ･･･

以下は自分も以前のﾌﾞﾛｸﾞで指摘したことがあるのですが ､ 2 ｼｰﾀｰﾓﾃﾞﾙを選ぶ際のﾒﾘｯﾄ として

後席を省くことで ・10kgの軽量化 ・£1455（ 記事内では 20万円となっていますが 当時設定されていた実際の日本価格ではもっと違いました ）のロープライス

と確かに初期のﾓﾃﾞﾙ ではなっていたのですけれども ､ LCI 曰く ｢ 2 ｼｰﾀｰ にしても置いてある 荷物が前に飛び出してこないようにする金具等がある為 4 ｼｰﾀｰ との差は実際には 10 kg も無い ｣ とのこと ､  加えて 400 以降の現在は後席の ｸｯｼｮﾝ部分が最小になっている為 その差はより小さくなっています ｡ 
又 価格についても 途中の価格改定時に 同額へ変更された為ﾒﾘｯﾄが無くなってしまい ｢ 同じなら 4 ｼｰﾀｰ にしておくか ｣ という事例のほうが多くなっていきました ｡


" とくにエヴォ―ラ410 AUTO 2+0 は 2016年の導入以来5台が売れたのみだ 。
天然記念物並みの希少性である 。 "

これは Sp 410 の ATﾓﾃﾞﾙ を指していると思うのですけれども ( 400 には 4 ｼｰﾀｰ しか設定が無いので ) Evora Sp 410 自体がまだ最近の導入されたばかりで限定ﾓﾃﾞﾙ では無いながらも年間生産可能枠がかなり少なく ､ これの AT ﾓﾃﾞﾙを選ぶ例が少ないのは Exige S で MT よりも AT を選ぶｵｰﾅｰが少ないのと同様なので 僅か  5 台でも 特に驚くには値しないところでしょう ｡



こんなことを平気で書くﾗｲﾀｰ のほうが 天然記念物並みでは ?



 

7位　ロータス・エキシージ・シリーズ1（2000-2002）：583台

この解説部分も勘違いが ? 甚だしい ･･･ ように感じますが ～
 本当に AUTOCAR UK のﾗｲﾀｰ が書いたのか ?


( 売れなかった ) 問題は思わぬところにあった。

エリーゼとそれほど違いのないフロントフェイス これが致命傷だったのだ。
いったいどこが異なるのか といぶかしがるカスタマーは £33,000（470万円）も払おうとしなかったのである 。


まず S1 Exige はその当時の Elise と異なり Lotus Sport で作っていたので年間の生産可能台数自体が多くなく これは限定ﾓﾃﾞﾙでもある 340 R にもいえることでした ｡ ( 年 200 台前後くらいか ) S2 Exige 以降は Cars 部門で作っていますが ｡

ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸ が Elise と同じなのが致命傷で売れなかったのであれば S2 Exige のほうがもっと売れていなかったでしょう ｡





6位　ロータス・ヨーロッパ S  LX 含 （2006-2010）：458台


唯一 同意出来るのはこれくらいです ｡

当初 Lotus 側は 年間 500 台を予定していましたが 販売全数合わせても 1 年分に届いていません ｡ 更に作っていたのはほぼ最初の 2 年間だけになり後半ﾓﾃﾞﾙの LX等は極僅かでしょう ｡


ヒットしなかった理由は考えるまでもない

自分は ｺﾝｾﾌﾟﾄ の中途半端さだと思いますね ｡




5 位  Lotus 2-Eleven (2007-11)   358 台

これも限定ﾓﾃﾞﾙ なので " 売れなかった " にはあたらないと思いますが ､ 台数が少ない点で強いてあげるならば 2 - Eleven の NA ﾓﾃﾞﾙ のほうでしょうね ｡
( ここまでくるとﾗﾝｷﾝｸﾞ順位も もう こじつけ としか思えません ? )




4 位  Lotus 340R (2000)  340 台

こちらも Lotus Sport で作っていた限定ﾓﾃﾞﾙ ですが 約 1 年間で 340 台なら生産期間からでみれば少量生産ﾓﾃﾞﾙ の中では多いほうでしょう ｡





3 位  Lotus Esprit Sport 350 (1999-2001)   48 台