９月１６日（日）、久し振りのフレンチフレンチ尼崎に、ＢＸで出かけました。
いつもなら、ＤＳとかＳＭが注目されるのですが、
今回は、お初登場！国産車が来てくれました。御存知！
ハンドメイドです。
フロントのウィンカーランプも違うし、エンブレムでも識別できるハンドメイドですが
後ろに廻れば一目瞭然。
テールランプ形状が違う。で、ナンバープレート位置も違います。
実は、このオーナー、関西１１７クーペオーナーズクラブの会長さん。
いやいや恐れ入りました。
ジウジアーロのオリジナルデザインに近いハンドメイドが見られるのは
もうイベントくらいしかないし、これはコンクールコンディションの出来映えです。
なぜか得をした気分にされました。
初対面の僕に名刺までいただき、恐縮です。
もう１台！！これもイタい！
後期型ですが、三菱デボネアです。このドア巾段差がなんとも年代を感じます。
最初に超レア国産を見せられ、老いらくの僕もドキドキしました。
なんせリアルタイムでデビューしたクルマですから。
どちらもオリジナルを尊重されています。
（デボネアのホイールキャップが、２代目スカイラインのそれだったのが惜しいが
それとて１９６０年代のクルマのもの。すごいレアですよ。
さて、フランス車にもどって、今回の目に留まった一台はこれ！
なんてったって、黒バンパーにしています。
これ、１９９０あたりの「ＴＲｉ」だから、赤いボディにエンジのプラスティックバンパーだったのを
初期型ボビンデビュー当初のシルバーメタの黒バンパーにしちゃうセンスが◎です。
うれしいなぁ・・・。偶然、箕面の常連シトロエン党の方の今回はＺＸと・・・。
僕の持っているフランスカタログで調べると、「１４Ｅ」も白色だとライトグレイのバンパーです。
で、シルバーだと黒になったりします。
「二玄社・アーカイヴ８０年代フランス車」に掲載されている赤や黄色の「１４Ｅ」には
カラープラバンパーが付いている。
それと、フランスカタログのエヴァシオン（ブレーク）の「１６ＲＳ」「１９ＲＤ」のグレードは黒色。
それに、「リーダー」というシルバーにボディ下がストライプとダークグレイのグレードも黒バンパーです。
ひとつの疑問は、初期型「１６ＴＲＳ」シルバー（僕のＢＸ）には、黒とライトグレイの２種類のバンパー色があること。僕は年代で違うんだと解釈しています。
まぁ、細かいことはさておき
ＢＸ・・・数台参加してくれました。これ・・・失礼ながら・・・少し前のヤフオク出品車？？？
毎度！岐阜のＴＺＩ
そして、僕のボビンと宝塚のＹ氏のＧＴ
なんと！エグザンはこれ１台！
しこたま！ＦＢＭステッカーのエグザンです。
これもきれいな２ＣＶ常連
かつて僕が１１年も乗っていたシュペール５オゾンブルー。（僕のは５ドアでした）
きれいなサンクの形！ガンディーニを知ったきっかけのクルマでした。
Ｒ４もきれい！
こちらは、いいヤレ方しています。
僕のルノーの主治医のＲＳ
ルマン
プジョーは２０５ががんばってくれていましたが、３０６も好きです。
これ、テールランプも付け替えて、ヘッドライトもさりげなくモディファイしていました。
実は、ＦＢＭもあと１ヶ月チョイになってきたので、昨日、銀仏号をコンパウンドでボディケアして、
ガラス系コーティング剤を初めて使用しました。
シガライターソケットからの電源でクルクル回るモップ使って磨きました。
ちょっときれいになったでしょ。
そうそう、今回メガーヌ２が４台も来ていました。
ウチのナスビーも一度フレフレに参加させてやらなきゃ！
言っている間に、もうじき売り飛ばされるから・・・ねぇ。
おわり！
Posted at 2012/09/17 23:46:00 | |
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ミーティング | クルマ
先日、アウディ・クワトロが納車され、満足していたのに
９月１６日（日）、久し振りのフレンチフレンチ尼崎に、ＢＸで出かけました。
シルバーがいいですね。１９８０年に四駆のブリスターフェンダー＝クワトロがデビュー。
