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ご存知の方も多いと思います。
１２月5日、日産は新型シルフィを発売しました。

これは同時に、「ブルーバード」という名車の名が消滅したことを意味しています。

それにしてもこの車、イマイチ購買層がわかりにくい。
メインは５０～６０代男性だと思いますが、デザインが近年の日産らしいこと以外、新しさに欠けます。
着目点はもはや名称のみです。

まぁ、3ナンバーになりましたが依然、アリオンやプレミオが競合車種でしょう。
他社との違いを訴える必要がありますが、次期アリオン等が出れば間違いなく日産を選ぶメリットがさらに希薄になると思われます。

また、ラティオとは違い国内で生産されますが、パーツの多くは海外製だそうで。
聞く限りメーカーオプションもなく、最近の車らしくコストカットが効いてます。

近年は新興国向けをほとんどそのまま販売するのが流行りですが、
車離れを危惧するぐらいなら、国内向けの充実を図った方がいいのでは？


車本体の話はこの辺で。
特筆すべきはブルーバードの名称が消滅したことについて。

自分に言わせてみれば、なんで今更という感じです。
なんだかんだでブルーバード「シルフィ」自体、二代も続いています。
前々からブルの名が消えることは言われ続けていましたし。

初代ブルーバードシルフィは環境技術的に目新しく、質感もそれなりに高く、自分的には新生日産を代表する一台です。
どうせ消すならその時にブルの名を消すのがベストだったかなぁ。


何にしても、ゴーン体制開始時ならともかく、今更ブルの名称を消す必要が良くわかりません

既存車種の乗換として薦めるなら、ブルーバードの名称をなくすメリットが考え難いし。

私はディーラーマンではないので一般の方がどう考えていらっしゃるのか分かりませんが、

この名称による販売上のマイナスイメージ
と
今までのファンの思い
を天秤にかけた日産の苦渋の決断だったと信じたいものです。

さて日産のセダンといえば、先日新型ラティオが出たばかりです。

これもまたなんというか・・・

2000年代初頭のゴーン体制開始時には多くの名車が消えた一方、
意欲的なアンダー２・０Ｌ車が数多く登場しましたが、

ティーダに続きブルバードシルフィも消滅してしまいました。
これも時代の流れっていうやつですかね。