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新型アテンザがこの度のモスクワショーにて公開されました。



なんか日本車離れしたデザインですね～

海外メーカーがそうであるように
アイデンティティをはっきりさせるために
統一規格のデザインを採用するわけですが

五角形グリルを保持しつつ、デザインを模索し続けたマツダですが

現行アテンザ、アクセラのグリルデザインもおそらく一代限りですし。
ＢＭＷやアルファ程、このグリルデザインは定着するのでしょうか？

逆にこのグリルデザインに縛られ過ぎても困るのですが・・・


内装はますます欧州車らしくなりました。


このまま出る訳ですから
期待できますね。

後は価格、燃費ですかね。

バッテリー交換しました

先日オイル交換に訪れたところ
バッテリー診断で要交換となってしまいました。

納車時に純正バッテリーを装着してるはずなので
一年ちょっとしか経過していないはずですが・・・

主にチョイノリだし、週に3～4回しか乗らなかったせいか
消耗が激しいようです。

とりあえず近くのホームセンターに行ったところ
適合するバッテリーがなかったので

近隣のジェームズに行ってきました。

適合するバッテリーをさがすと
少なくても2万円するようです。

今回は少し純正より高性能品を選択しました
純正は55Ｄ23Ｌですので80Ｄ23Ｌを選択

ジェームズオリジナル商品ですが、中身は古河電池です。
価格は24480円ほどしました

ネットで買うことも考えましたが、
あまり古いものをつかまされても困るので。

交換は自分で。

ただ、交換前後でＧＰＳレーダーの電圧があまり変わらず
果たして本当に交換時期だったか微妙です。



右は純正品

タイヤ交換しました。


というのも、新車時から装着されているタイヤ（ＢＳトランザ）
今年で4年経過するため摩耗のみならず本体の劣化も心配になってきていました。

しかもローテーションを怠ったために前輪だけスリップサイン寸前まで摩耗しており
外側だけの偏摩耗も見受けられました。

時間があるうちによく考えてタイヤ選びを行いたいと思い
少し早目ではありますが、四本全部交換することにしました。

候補としては
ＢＳのポテンザやレグノが今の乗り味に一番近いと思いましたが
値段が10万円を軽々オーバーするので
別の選択肢を考えることにしました。

まず候補に挙がったのは
スポーツ寄りの
ミシュランのPilot Sports 3
コンフォート寄りの
ダンロップのＬＥ　ＭＡＮＳ4
だったんですが、

前者は工賃もろもろ込みでＡＢでギリギリ10万切るぐらいであったのに対し
後者は低燃費タイヤなので割引、キャッシュバック等が適応されＡＢ、ジェームズで8万を切るぐらいだったので
割引率の低いミシュランやＢＳは予算の関係上候補から外すことに・・・

ＬＥ　ＭＡＮＳ4以外の候補を店員さんに尋ねたところ、薦められたのが
トーヨー　ＰＲＯＸＥＳ　Ｔ１　sports
でした。
これはどちらかと言えばスポーツ寄りのタイヤで今年の頭に発売された新商品だそうです。


値段もＬＥ　ＭＡＮＳ4とあまり変わらないそうで。

個人的にはよりスポーツ寄りの方がアクセラのキャラクターに合っているかなと思い
ＰＲＯＸＥＳにしてしまいました。


このタイヤ、調べてみるとアウディＴＴに標準装着されているのと同銘柄だそうで。
トーヨーというブランド自体、自分の中ではイメージがはっきりせず、
同銘柄を装着したレビューがあまり見られないので
心配な所もありましたが
まぁ、大丈夫かなぁと。

なんだかんだ言って、実際に乗ってみなければわかりませんし。

まだ慣らしの段階ですので走りの変化に関して言及するのは後日。

商品の詳細は後日パーツレビューに挙げます。

えらく久しぶりの更新になります。

暑くて車弄りなどできません。
タイヤのローテーションはしましたが・・・

さて、八月二日にマツダの山口県の防府工場にて
次期マツダ６（アテンザ）の生産が開始されたようで。

正式な発表は今月末のモスクワモーターショー待ちですが

すでに発表された公式写真を見る限り
中々期待できそうです。








元はと言えば、ＴＡＫＥＲＩ（雄）というコンセプトカーのデザインを引き継いでいますが、
市販化の段階で多少変更したところが見受けられます。
それでも現行より好みのデザインです。

ＣＸ－５をはじめとしてこのデザインコンセプトがマツダの顔になっていくのでしょう

次期デミオやアクセラにも採用されそうです。

アクセラはともかくとして、デミオのようなコンパクトカーに合うかはよくわかりませんが・・・

アクセラに採用される場合、アテンザよりボンネット面積が狭そうなのでどちらかというと
ＣＸ－５に近い感じになるのでしょうかね。