Ｙ＠ＢＫＥＰのブログ一覧

私の車には純正1CD/ラジオがついております。

ディーラーＯＰでは
インダッシュ６ＣＤチェンジャー付き
１ＣＤ+ＭＤ
ＭＰ３ＣＤ対応品
等が選べたはずです。

只、デジタルオーディオ全盛の今のご時世では
拡張性に欠けます。

今までは純正外部入力コードを導入し、
純正の良いデザインを生かしてきました。

しかしながら先日、ＣＤが取り出せなくなり、
修理や中古品の交換も考えましたが、
予想外の収入もあり、社外オーディオを導入することに。

というわけで
アクセラ（ＢＫ）に社外オーディオを付けるのに必要最低限の装備はコレ


カナテクスのＴＢＸ－Ｔ００５というＡＶインストレーションキットです



必要なものはすべて入っていて
これで簡単に社外品が装着できます。

ただしオーディオ上部液晶の時計、オーディオ関係の表示は使えなくなります。

これさえあれば以降、オーディオのアップデートは簡単になります。


そして今回選んだユニットはコレ


パイオニアのＤＥＨ－９７０です

ＣＤ、ＭＰ３、ＷＭＡ、ＳＤ　、ＵＳＢ×２、ＡＵＸ入力、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応で
いかにも今どきのユニットです。

特に、先日walkmanを買い足しましたので、それをBluetooth経由で使おうかと。


さらに純正ステアリングリモコンが非常に便利ですので
ステアリングリモコンアダプターも購入しました
型番　ＫＫ－Ｔ102ＳＴ
対応表はこちら


http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/

スピーカーは時間が出来たら交換予定です。
できれば早く変えたいな。

ネットで安い商品を探して自分で組みます。

追記

装着写真
カーボンシートは暫定仕様

続きは次回。

ご存知の方も多いと思います。
１２月5日、日産は新型シルフィを発売しました。

これは同時に、「ブルーバード」という名車の名が消滅したことを意味しています。

それにしてもこの車、イマイチ購買層がわかりにくい。
メインは５０～６０代男性だと思いますが、デザインが近年の日産らしいこと以外、新しさに欠けます。
着目点はもはや名称のみです。

まぁ、3ナンバーになりましたが依然、アリオンやプレミオが競合車種でしょう。
他社との違いを訴える必要がありますが、次期アリオン等が出れば間違いなく日産を選ぶメリットがさらに希薄になると思われます。

また、ラティオとは違い国内で生産されますが、パーツの多くは海外製だそうで。
聞く限りメーカーオプションもなく、最近の車らしくコストカットが効いてます。

近年は新興国向けをほとんどそのまま販売するのが流行りですが、
車離れを危惧するぐらいなら、国内向けの充実を図った方がいいのでは？


車本体の話はこの辺で。
特筆すべきはブルーバードの名称が消滅したことについて。

自分に言わせてみれば、なんで今更という感じです。
なんだかんだでブルーバード「シルフィ」自体、二代も続いています。
前々からブルの名が消えることは言われ続けていましたし。

初代ブルーバードシルフィは環境技術的に目新しく、質感もそれなりに高く、自分的には新生日産を代表する一台です。
どうせ消すならその時にブルの名を消すのがベストだったかなぁ。


何にしても、ゴーン体制開始時ならともかく、今更ブルの名称を消す必要が良くわかりません

既存車種の乗換として薦めるなら、ブルーバードの名称をなくすメリットが考え難いし。

私はディーラーマンではないので一般の方がどう考えていらっしゃるのか分かりませんが、

この名称による販売上のマイナスイメージ
と
今までのファンの思い
を天秤にかけた日産の苦渋の決断だったと信じたいものです。

さて日産のセダンといえば、先日新型ラティオが出たばかりです。

これもまたなんというか・・・

2000年代初頭のゴーン体制開始時には多くの名車が消えた一方、
意欲的なアンダー２・０Ｌ車が数多く登場しましたが、

ティーダに続きブルバードシルフィも消滅してしまいました。
これも時代の流れっていうやつですかね。