Ｙ＠ＢＫＥＰのブログ一覧

相変わらずネタは尽きないですが、中々ブログ欲が湧かないのでまとめて

アクセラを中古で購入・納車されたのが2011年の7月でしたので
この間8年目に突入しました。

年式的にはH.20年式なので11年落ちです・・・

最近は家族も増えたし、忙しくて車と向き合う時間はほぼなくなりました。

最近は子育てにアクセラ一台でなんでもやる難しさを感じております（泣）

ここ最近の車ネタをまとめて

①車検で15万かかりました
パックでメンテ加入ということもありますが、アームのブーツ交換やらなんやらで
意外とかかりました・・・
あと２年は乗らなきゃ・・・
ちなみにタイヤも新調してしまいました(笑)

VEURO VE303にしましたが、嘗てないほどジェントルで、走行フィールも悪くないのでいい買い物でした。
簡単には乗り換えられなくなりました。

②ルーフのキャリア固定用の穴を隠す蓋がなくなりました。
やはりなくなるだろうなと思ってはいたものの、気にせず放置中

③ショートアンテナが折れたのでドルフィンアンテナにしました。
機械洗車時に畳む面倒さはなくなりました。


④チャイルドシートをつけました。
クルットＮＴというモデルをもらいまして現在使用中ですが、
反対側に回転させると運転席のヘッドレストに干渉するので助手席側で使用しています。

また、ドアが80°も開かないので積み下ろしには気を使います。

そして車の大きさの割にトランクにモノが入らないのでベビーカーがカツカツです。

スライドドアがうらやましい今日この頃で
乗り換えも本気で考えたくなっています。。。。
先立つものもなにもないですが。


車検ついでにmazda3を見てきました。

独身の時なら飛びつきそうなぐらいの出来でした。


リフトバックよりはセダンの方が、ラゲッジスペース的にもデザイン的にも好印象でした。
リフトバックは後席ドアの上端が後ろに行くにつれて傾斜しており
後席乗車時に耳の高さにかかるので、乗降性はあまりよくなさそうです。
セダンの方が少しましです。



デザインはワイド＆ローで美しいです。
リフトバックのリアデザインはＢＫアクセラを彷彿とします。


セダンはフロントバンパーがワイド感を強調していてより好みです

スカイアクティブＸグレードはさらにメッキが入るのでより好ましい印象です。
セダンもなんとなくＢＫアクセラを彷彿とさせます。
何度も言いますが、mazda3はデザイン的にＢＫアクセラに回帰している気がしてなりません。
ラゲッジルームはセダンの方が奥行があり好印象ですが、

メーカーＯＰのBOSEですが、

リアスピーカーですが、こんな剥き出しで大丈夫なんでしょうか？？
そういえば標準装備のオーディオはパイオニアのシステムらしいですね。
余談ですが、パイオニアも、それを買収したオンキョーも今はマランツと同じグループというのは驚きです。


自分が買うならセダンですかね

個人的にはシートのベンチレーションがあって、ステーションワゴンが追加されれば更にいうこと無しかなと（無理な話ですが）

そして代車はデミオでしたが

レーダークルーズコントロール　ヘッドマウントディスプレイ　シートヒーター
と至れり尽くせりでした。
まだ肌寒い季節でしたのでシートヒーターは重宝しました。

クルーズコントロールも実用に足るレベルでした
完全停止と発進ができればいうこと無いです。
やはり子連れには厳しい狭さ以外は満足です。

追記
新しいマツダコネクトが出始めましたが、既存車種には小変更時搭載はあり得るのでしょうかね。気になります。
次の新型はＣＸ－３０ぐらいでそれ以外での搭載が来年以降のＦＭＣ時となるのであれば
売れ筋のＣＸ－５などでは新しくなったシステムの恩恵をあずかることができないので残念ですね。

Ｍｙファン制度がなくなり
フォロー、フォロアー制度に変更になりました・・・・

今までＭｙファンに登録しておくと、向こう側には誰がファン登録しているかわからないので
こっそり応援するというか
お気に入り代わりに使っていたのに・・・

フォロー、フォロアー制度になると向こうもこっちも筒抜けでやりづらいことこの上ないです・・・
良く考えず思わず一括フォローしてしまいましたが
フォロー承認されたとメールが来てビックリしました。

ファンが数百人いるユーザーさんは一件一件フォロー承認しているのですかね？？

ＳＮＳではありますが、もっとこっそりひっそり使いたいものです。



追記
Ｍｙファンのときは更新状況がすぐ一覧でわかりましたが
フォロー・フォロアーになったため更新状態がわかりにくくなりました。
残念

というわけで次期アクセラの公開が今月末に迫ってまいりました。

色々とティザー画像を見ますと少しだけ初代（BK型）に回帰している感じがします。
セダンのCピラーなんてBKっぽいじゃないですかね？？？




既にマツダ魁 CONCEPTもリアスタイルは少しBKに寄せてきたような気がしますし、
やはり現行アクセラまでのリアスタイルではやはりBKが一番な気がします。

気になる点と言えばSKYACTIV Xと、独立懸架で無くなることでしょうか？？

とりあえず初物には手を出さないのが吉でしょうし、普通のガソリンエンジンとは違うのであればマイナートラブルも十分にあり得そうではあります。

デザインがあまりによければ心が動かされなくはないですが・・・

そういえばスバルに引き続きマツダもバルブスプリングのリコールを出しましたね。

ぱっと見、ディーゼルエンジン仕様だけかしら・・・

水平対向よりは交換容易ではありますが、ユーザーとしては不安なところでしょうね。

このところリコール多いですが、やはりディーゼルのスス問題も解決困難なんでしょう。
台数も出てますし、リコールや改良も相次いでいますからそのうち熟成されるものだとは思いますが・・
個人的にはまだ買うタイミングではなさそうです。

それにしてもスバルのリコールはディーラーも少ないわ、エンジンを下さなきゃならないわ、他のリコール対策もしなきゃならないわでしばらく尾を引きそうです。

動画は2週間ほど前の某駅前です。

横断歩道を渡ろうとした白杖をついた高齢者にハリヤーが突っ込むところです。

このあたりは車優先的な風土ではありますが、やはり原則は歩行者優先。

普通の歩行者であれば止まるなり、回避してくれることが多いので、
ハリヤーのドライバーもそう思ってしまったのでしょうが、
白杖＝聴覚障碍者ということに考えが及んでいない様子。

特にハイブリッド車は音が小さいので注意して運転してほしいところです。


思わず唖然として何も対応できなかった自分に反省です。
クラクションを鳴らすなりすれば良かった・・・

さてさて
前回更新からだいぶ時間が空きましたが、生存報告も兼ねまして

この前のGWに所用で神戸・ポートアイランドへ行きました。

所々に残る80年代の薫りが素晴らしかったです。



こういうのは56年の博覧会の残存物でしょうかね？

当時のパビリオンをベースにしたUCCのコーヒー博物館なんてのもありますが

今回の目的はこれ
神戸市立青少年科学館
のさらにこれ

7代目クラウンのカットモデル！
手前にはAE86っぽいデファレンシャルの解説模型もあります。

このワインレッド内装が溜まりません。

デジタルメーター仕様です

ロイヤルサルーン仕様ですが、リアのエンブレムははぎ取られています。

上からだと直列6気筒がわかりやすい
あまりトヨタには詳しくないですが、１０ソアラなどと共通の5M-GEU（2.8L/グロスで190ps）でしょうか？
この時代のトヨタツインカムはヘッドカバーのデザインが分かりやすくて好みです。

他にも三菱製4気筒ターボのカットモデルもありました。
おそらく4G62BT？
1800ｃｃでコルディアとかシャリオ、ランタボに搭載されていたものだと思われます。


なかなか楽しめましたよ

今回は此処まで