HIROSYのブログ一覧

仕事帰りにマツダディーラーへ6ヶ月点検をお願いしに ということは、あと半年したら4回目の車検… 乗り換えたい「コレぞ！」というクルマもない けど、車検通すならアレコレ交換しないと不安な10年10万キロ エンジンはともかく、ブレーキやハブベアリングといった足回りやパワーウィンドウやウェザーストリッ ...
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二―レックスさんの フェンダー連結バーを取り付けてみました 左右のアクティブボンネット固定部とタワーバーブラケットを一本で結ぶ、なかなか荒っぽい部品です 取り付けの図 ここ以外にない、絶妙な設計です タワーバーとの両立を前提としていますが、デザインによっては干渉します MAZDASP ...
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やらなくてもいい といえばそうなんだけど チョットお安く部品が手に入ったので 思い切って交換してみました なにせAピラーからぐるーーーっとながーーーい一本物ゴム部品なので、なかなかの大物です 幌との接合部分 ずっと潰れている部分、かつ、雨水が左右に流れる部分なので、汚れとくたびれが目立ちます ...
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クルマは常に振動しているものだから なんらかの異音は避けられないもので ましてや新車設計時から年数経てばなおさら ウチのロードスター 自作ウインドブロッカーを設置してますが 2枚組仕様なためアクリル板どうしが擦れて 「ミュルミュルミュル」 という、なんともいえないイヤンな音が悩みの種 少しでも ...
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某ネットオークションで MAZDASPEEDのタワーバーを入手することができたので取付けてみました ウチの車両はSスペシャルパッケージだったので、純正状態だとバルクヘッド部分のカウルパネルにタワーバー用のボルトがありませんでした その後アフターパーツのタワーバーを付ける際にタワーバー用に交換した ...
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ウチのND 初期型2015年式11万km超 もはやレストアしないといけない車両ともいう 10万kmの区切りだしエンジンマウント替えてみよう、とは思ったものの素人がやるのはハードル高い？ そこで某ショップに交換作業を打診したところ「部品代1.5万の工賃2.2万」と見積もり 妥当といえば妥当なとこ ...
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以前乗っていた車両では エスケレートのバケットシートを使用していた 骨盤まわりがビシっとサポートされ肩まわりにも安心感が ハンドルやペダル操作で踏ん張る必要がないから、結果的に身体への負担が少なくなり、腰の痛みや疲れが軽減 難を言えば、乗り降りのしづらさとプライス タイトなロードスターに合わせた設 ...
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毎回アライメント調整でお世話になるKTS平和島 ゴリゴリの走り屋さんからワンボックスなど一般車両まで、ビシーーッとアライメント合わせてくれます チョット鼻っ柱の強いロードスターショップなどでアライメントの腕自慢するところもあるけれど、KTSさんには圧倒的な作業実績・ノウハウがあります 朝から晩ま ...
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純正メーター 追加のDefiメーター SMITHSの時計 Stewart Warnerの電圧計 全部全部ホワイトの色味が違うのよね Defiは同じ商品群なのに製造時期によって微妙に違うみたいだし SMITHSは均一に光らないし Stewart WarnerはG14ソケットだからそもそも選択肢が ...
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まだまだ寒いし先日は雪道走ったし雪予報も出たりしてるけど ３月入ったしもういいでしょう ということでタイヤ交換です 普通に作業して、ついでにマフラー交換もするか～ なんて余裕かまして14時から始めたら なんだかナットにイヤな手応え おそるおそる緩めてどうにかナットは外れたけれど、ハブボルトのネジ ...
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