シバきだyo！『ハブベアリング』打ち替え

★経緯。

先日ガタを発見した左ハブ（ベアリング）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1420882/blog/28552665/

何やかんやで←経緯はめんどいので割愛
元々付いてたナックル（ベアリング）に
落ち付いた？訳なんですが
やっぱしっくりきません
（´・ω・｀）


という訳でベアリングを購入～
やっぱベアリングとﾁｬﾝﾈｰ（）は新品に限る
(*´д｀*)


さてワシごときに
ハブベアリングなんて交換できるんでしょうか？



以下手順。



　　　　　＊おうちのかたへ＊
重要な部品なんで作業は自己責任でお願いします

①『構造・構成部品』

バラすにもまずは構造把握が重要

言うまでもなく
ハブベアリングはナックルにブッ込まれてます

部品点数的には5点（片側）

・ベアリング×２ケ
・シール（内外）各1ケ
・カラー×1ケ

シール｜ベアリング｜カラー｜ベアリング｜シール

ちなみに【物太郎RO】で購入
http://www.monotaro.com/car/partsSearch/

シール②ベアリング②で計約2500ｺﾞｰﾙﾄﾞ（安！）
ちょwww正規の約半値www
低所得者に優しい（´,_ゝ｀）

②『外し』

予備のナックルからベアリングを外します

と言っても圧入されてますので
早々簡単には外れまへん
（´・ω・｀）

本来ならSSTでやるべきですが
悲しいかな本部はDラーではないので
そんな設備は一切ありません

仕方がないので
一般家庭でも出来るレシピにて調理しました

＊要るもの
・ハンマー
・ソケットレンチのエクステ
・下敷き用の板

画でも分かるように
カラーを中心に内側は内側から
外側は外側からしか外れないので注意

③『外側からえぐり込む様に打つべし』

※画像がないので空っぽになったナックル画を

ナックル内側を上にして置きます

ベタ置きになりますので
キャリパーのバックプレート固定面に
何かかませて底上げします

カラーをズラして下になってる外ベアリングにアクセス
インナーレースにエクステを当ててハンマーで打ちだします

＊一点集中砲火でなくて
まんべんなく位置を変えてシバこう

根気よくやってると
だんだんシールごとベアリングが打ち出されてきます

④『内側から(ry』

外側が外れたらカラーを抜き取って
裏返します

ナックル形状的に斜めっちゃうので
片側に何かかませて水平にしましょう


片側のベアリングが無く
アクセスしやすくなってるので
シールが厚くて出にくいであろう内側を
順番的に後回ししました（本部見解）



～外れた～

ベアリング…キレイじゃん？
（´・ω・｀）ｱﾘ？

でも内側のシールが裏表逆にハマってて
リップ（ビラビラ）とかがボロボロで
グリスもグチャグチャになってたので…

それが違和感の原因と思いたいｗｗ

⑤『ハメ』

さて購入したベアリングやシールを
ブッ込むわけですが
圧入できる設備などあるワケがないので
外した時同様シバきにて打入w


～で～

色々漁ってたら
イイ感じの当て板やら鉄塊を発見！
ハブベアリング打入用SSTとして使用しました

サイズもいい感じです
(*´∀｀)

⑥『慎重に打つべし』

手順（本部主観）は

1）内ベアリング
2）外ベアリング
3）内シール
4）外シール

・カラーを忘れず挿入しましょう
・ベアリングは斜めにならないように
　注意しましょう
・ナックルの保持部まで確実に挿入する事
　完全にハマると打音が変わるので
　目安にしましょう（音が高くなる）

⑦『グリスアップ』

シールの裏表も注意しましょう

内側は裏表逆にしてしまいそうな
意地悪な形状なので特に注意w


ビラビラ面が表
スプリング面が裏です

ナックルとツライチになるまで
やさしくブッ込みましょう

最後にリップ面をグリスアップ
ヒダの奥まできっちりお願いします
（ウレア系グリスを使用）


＊終了＊


やってみると結構面白いwww
一般人としては一生に何度もやる作業ではないので
￥出してやってもらうのがもったいないなー
と思いました
（´,_ゝ｀）


自分でやれば左右でも5000ｺﾞｰﾙﾄﾞですwww
ｱﾋｬﾋｬﾋｬ（ﾟεﾟ｀≡´ﾟзﾟ）ﾋｬﾋｬﾋｬ


＊取付は後日＊

DATE：2012.12/22