カリカリだョ！『ドライブシャフト交換』

★経緯。

今まで多少のことは目をつぶってきましたが、通行人が振り返るほどアカラサマに発生しだした異音様に耐えかね、超絶思い腰をあげて作業しました

※異音ってどんな音？
ドラシャのボールベアリング的な具がイカレポンチ寸前になると走行中ハンドルを切るとカリカリカリ…と音がするとかしないとか
（します）

初期は気がつかない程度ですが次第に大きくなりやがります
さらに放置すると特大のネ申ｻﾏのご降臨となりますで注意



以下手順。

①『ブツ購入』

【新品】リビルトより高品質！！という激安の社外を購入

7500円/本
（送料別1500円）

左が泣いてたので左のみ購入
ついでに二本ですって？？
ウチはそんな裕福ではありませんwww

②『摘出まで』

箇条書きでしたためておきますので参考にするもよし
しないもよし(・∀・)

※必要工具
・まぁいろいろ

※必須アイテム
＃32、＃30、トルクレンチ

※あると便利なもの
＃24

★左側手順（右は若干異なる）

先ず＞
割りピン＆キャッスルナット仕様車の場合はタイヤはずして割りピンを抜き再度タイヤをはめる

1＞タイヤ着地状態でハブセンターナットを外す（緩める）
2＞キャリパー、ハブ+ローター、バックプレートの順で外す
3＞タイロットエンドを切り離す
　（プーラーを使うか、横っ面ハンマーでシバくと外れる）
4＞ナックルとロアアームのジョイントを切り離す
5＞ショックブラケットを外しナックルを引き抜く


慣れればここまで30分もかかりません

③『ドラシャ抜き』

ドラシャがフリーになったので引っこ抜きますが…

※注意
引っこ抜く前に必ずMTオイル注ぎ口のボルト（＃24）を外しておきましょう
ドラシャを抜くとMTオイルが漏れますのでその分継ぎ足すのですがいざ入れようと思ってもボルトが外れなかったら不動車になります

下にトレーを受けておもむろに引っこ抜きましょう
MTオイルがジュンジュワーしますので注意

※あらかじめ抜いてもいいです←普通はこれwww

④『挿入』

新しいドラシャを挿入…もなかなか挿らない（´・ω・｀）

よくみると抜け防止のCリングが雑すぎてwww
旧ドラシャのと交換したらすんなりハマりました

んー流石7500円クオリテー

⑤『戻し』

逆手順でどんどん戻していきます

※注意
ナックル～ロアアームジョイント部はきっちり奥まで挿入して
1G掛けて本締めしてください

タイヤつけて着地後にセンターナットの本〆め
トルクレンチで適正トルクで〆よう！（T1800～2200）
緩かったり強すぎたりすると故障の原因になります
（身をもって実証済み）

⑥『MTオイルェ…（´・ω・｀）』

問題のコイツ
（MTオイル投入口のボルト）

＃24でワシ的には規格外のサイズ
いつもモンキー使ってましたが今回外れる気がしないwww

で、しかたなく＃24ソケット購入～が！
いろいろ手違いがあり返品に行くもレシート忘れてとんぼ返り
結局これが一番時間かかりましたwww

★終了。

作業後トー測定して終了～

DATE：2015.6/13


★インプレ。

・異音はなくなった

・若干違和感がある（微細なヴァイブレーション？）
　再度バラして〆忘れなど確認するも分からず…様子見ます


※覚書～ハブナットサイズ
・純正キャッスルナット…＃32
・社外カシメナット…＃30（二度かって二度とも30でした）