商用車の世界で常に先頭を行く - プロボックスバンハイブリッド

仕事用

商用車の世界で常に先頭を行く

LUXELA
トヨタ / プロボックスバンハイブリッド
不明 (2022年)
- レビュー日：2023年9月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：1
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: ハイブリッドでもプリウスと違って
いい意味でハイブリッドらしさを感じない。

出来が良く疲れにくいシート（運転席）

言うまでもなくリヤシート格納時に現れる
広大なラゲッジスペース

プリウスと違ってまともなシフトノブ

隅々に配置された小物入れ
不満な点: いかにも「ザ・商用車」な外装デザイン。
意外な事に、これしか大きな不満は出てこない。
（根本的な「ガソリン車でない」事を除けば）

マイカーにするには足りない物はあると思うが　後から色々弄って好きなように仕上げるのが
乗用車よりも楽しいと思う。

小さな不満を言うなれば
センターコンソールが非装着なのは不満だが
これも後付け可能なら問題無いかと。
総評: 会社の車で月に1.2回ほど乗ります。
初代プロボックスからの進化が顕著で
現場の声が反映されている印象。

走りは滑らかで過積載にならなければ
すぐスピードが上がります。
また意外なほど造りがしっかりしたシート
（ミライースに移植したいレベル）
とともに運転していて疲れにくいです。

内装の質感はチープそのものですが
メーターが新しいタイプに変わり
フィールダーなのかと錯覚するほど
商用車である事を忘れてしまいます。

デザイン: 1; ほとんど唯一といえる欠点。
会社の車でも本当は乗りたくない。
（バンパーの角が未塗装とか鉄ホイールであるとか以前の問題）

でも、このデザインがあるからこそ
他車には無い使い勝手の良さがあるんだろうな。
走行性能: 4; あらゆるシチュエーションで商用車を超えた走りをしてくれる。
さすがにエアコンONで上り坂は辛いが
空荷であれば基本的には乗用車感覚で走れる。
ガソリン車ならマフラー交換したら
楽しいんじゃないかな。
乗り心地: 5; 2018年以降のモデル全てかはわからないが
かなり固めに仕上げられており
間違いなく純正サスペンションのマークXより
コーナーも直線も安定している。
積載性: 5; 積載量規定内ならなんでも積めそう。
ハイエースや軽バンのような高さは無いが
マイカーだったら荷室を色々とアレンジしたくなりそう。
燃費: 4
価格: 4