スバルトレイルシーカー試乗(助手席同乗) - トレイルシーカー

試乗

スバルトレイルシーカー試乗(助手席同乗)

おすすめ度： 3

満足している点: ・新幹線のような強烈かつ滑らかな加速と
BEV車を感じない硬めの乗り心地

・次世代アウトバックというポジション

・ラゲッジを含めた室内の広さ

・静粛性
私はそこまで気にしないのだが
オーディオを切っていたら全くの無音
エンジンという概念が無いため
アクセルを踏まないととにかく静か。

・車両周辺モニターの画面が鮮明で
駐車時の確認がしやすかった
(後方しか映さないマークX純正ナビと比較だから当然か…)
不満な点: ・いかにもソルテラ(BZ4X)の兄弟なデザインは
洗練されているとは言えない。
アウトドア仕様が好きな人には
フォレスターもクロストレックもあるんだから
樹脂パーツを減らした都会的なグレードを
追加した方が良いんじゃないかな。

・アイサイトが装着されず
安全装備はトヨタのものが流用されている。

・結局は完全なBEV車なので
充電の問題を始めとした課題は多いと思う。
総評: 自動ブレーキの作動は良かったが
私は調べずにアイサイトだと思っていたので
待ち時間にアイサイトではないと気が付いた。
スバル=アイサイトという認識なので
物理的や性能上の問題ではない、
会社絡みの闇みたいな物を感じる。

デザイン: 1; ちょっと厳しいかな。
一瞬、フリードクロスターかと思った。
走行性能: 5; このクルマで一番の美点
スバルの人が運転したのだが
0-100m加速は約4.5秒でスポーツカー顔負け。
それなのにエンジン音がしないのが違和感。
乗り心地: 4; やや硬めの足回りは
フワフワしないから中々良かった。
60系プリウスに近い感覚だが
それより更に安定感もある。
積載性: 3; ラゲッジが広く高さもあるので
色々なものが積めると思う。
バンパーとの段差も少ないため
荷物を出し入れしやすい。
燃費: 3; この辺りはガソリン車しか乗らない私には
興味が無いので気にしていない。
航続距離はオーディオやエアコン使用、
急加速で一気に減るんじゃないかな。
価格: 2