k products ボディリフトキット　クイック１

詳細は販売元が動画を
アップしてますので
そちらをご覧ください。

ここでは
動画からはわからない
部分をメモします。

左フロントのブレーキホースが
パツパツになるので

エンジンルーム内の
スライドピンを外します。

８つのフレームとボディを固定している
ボルト＆ナットを外していきます。

前から3番目のナットは
ボディ側のボルトの飛び出しが長いので
ディープソケットが必要になります。

その後ジャッキで上げていくのですが、
動画のような業務用のフロアジャッキだと
安心して使えるのでしょうが・・・

所詮個人で持ってる小さいやつなので
高さはぜんぜん足りません。

ブロックでカサ増しして使ったのですが、

半径の小さな円運動で上がっていきますので
ズレが大きいです。

めんどくさくても、
パンタジャッキ4つをタイヤハウスに
設置して、均等に上げていく方が
最終的に楽な気がします。

ジャッキで上げると、

ナットで固定する部分は
ゴムブッシュがきれいに
収まらない場合があります。

また
フロント部分はボディとフレームの穴を
ボルトで貫通させますが・・・

ボディを上げると穴が
どんどんずれていきます。(￣。￣;)

ボルトを通すときが大変

ボディを押したり引いたり・・・

パンタジャッキをどこそこかましたり・・・

どうやって入ったのか
いまだにわかりませんが
どうにか入りました。(´`:)

で
バンパーやライトを取り付けて完了！！

さあ終わった
と思って

エンジンキーをひねると
セル回らない。∑(OωO; )

チョー焦る。

慌てて、
みん友の亀パパさんに連絡。

あーじゃない、こーじゃない

と色々してみて、最終的に、

『シフトガチャガチャしてみて！』

とガチャガチャしてみると・・・


ブルルンッ！！

かかった！！！


すんごいホッとしました。(T-T)

亀パパさん焼酎準備してます♡


つまり
ＡＴリンケージの適正位置がずれ、

ニュートラルとパーキングの適正位置を
認識できてなかったってことみたいです。

で調整。

場所はシフトノブの真下。

写真は調整後。

右側（フロント側）に移動させ、
適正位置となりました。

以上、１人でやってみましたが・・・

最低でも２人でやるのがおすすめです。

※ブレーキホースは後に
　ロングタイプに交換しました。