スバル レガシィツーリングワゴン

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唯一長く乗らなかった車です。１年半で手放...

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おすすめ度： 4

満足している点
少し改善された燃費
パワフルになったエンジン
BGよりも追随性の上がったリアサス。
アルミボンネットのお陰で軽快なハンドリング
アフタ－パ－ツが多い
スポ－ツカ－顔負けの身のこなし。
HIDヘッドランプが明るい
マッキンの音が良い
不満な点
４速ATである事。ギア比の設定１速と２速の間が空きすぎている。
中途半端な出来のATスポ－ツシフト（MTが恋しくなりすぎる）
マニュアルモ－ドで1速→２速のシフトアップが反応遅すぎる（相当前に予測でシフトUPしないとレブにあたります）
でかいハンドル。
故障が多かった
毛玉の出来るシ－ト
シ－ケンシャルの谷間
アフタ－パ－ツが多い（つい買ってしまう）
効かないブレ－キ
車重が重い（ATは重量税が余分に掛かる）
エアフロが弱い（ほとんど欠陥）
軽すぎるパワステ
純正のビルシュタイン初期ゴツゴツで攻めると腰砕けになるのどうにかしたって感じです。
総評
唯一長く乗らなかった車です。１年半で手放しました。ハ－ド面のトラブルが連続して起こったのとディ－ラ－の対応不手際があり乗りたく無くなったので。。。
またレガシィ買いましたけど（笑）
ＢＧの時と比べて何もかもが底上げされた感じです。特に走行性能はちょっとしたスポ－ティ－カ－なら相手にならないくらいの次元です。
流石にタイトコ－ナ－はホイルベ－スが長いので苦しいですが。
アルティッツァくらいなら簡単にブッチできます。
そこまで性能があるとATのスポ－ツシフトがやたらと気になります。
と言うより子供だましのMTより本物のMTが欲しくなったり、もっと気持ちよくと思い弄ってしまいます。

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