べたぶみのブログ一覧

長雨で水分を取り過ぎたトマトは殆ど割れてしまいました。
とても残念です。



仕方ないので、
ケチャップを作りました。

足利市、太田市、佐野市に洪水警報

足利の状態は、


丸源前


APITA前


やまや・モスバーガー前



現在、足利市では洪水対策として渡良瀬川の土手のかさ上げや中橋の付け替え工事が進められています。土手のかさ上げはすでに完了していますが、結果はこの通りです。莫大な工事費を投じても、これでは意味がありません。

私がずっと主張している通り、必要なのは「土手を上げる」ことではなく、「川底を掘って下げる（浚渫する）」ことです。そうしなければ根本的な水はけは良くなりません。極めて単純明快な理屈ですが、一度決まった方針を変えようとしない専門家や行政の壁は厚いです。

そしてもう一つ、深刻なのが環境変化。
最近よく耳にする「線状降水帯」など、明らかに異常気象が増えています。地球温暖化やCO2排出、人間の活動が環境に与える影響を、今こそ本気で見直すべきではないでしょうか。

CO2の排出は、多くの専門家が地球温暖化に影響してると考えているが、日本と米国では化石燃料の既得権益持つ者の主張にかき消さられている。

このまま行ったら本当にヤバイ事になる。
もっと真面目に考える必要が有る。

BYDの次世代バッテリー「ブレードバッテリー2.0（BB2）」について、ネット上では「ついにLFP（リン酸鉄リチウム）から、マンガンを添加した次世代の『LMFP』に進化した！」という説が広く出回っています。

世界中の有名自動車系ユーチューバーたちもこぞってその見方をしていますし、生成AIに質問しても「BB2はLMFPを採用している」と自信満々に答えてきます。

しかし、本当にそうなのでしょうか？

その正確な素性が、ドイツのユーチューバーによるBYDの高級オフロードブランド「方程豹（FCB / ファンチェンバオ）」搭載のBB2調査によって明らかになりました。


注目すべきは、動画内で新旧バッテリーの特性を比較しているスペック表です。
もしマンガンが使われている（LMFP化している）のであれば、化学反応の性質上、電圧は必ず「約3.8V」付近まで跳ね上がるはず。しかし、開示された仕様データを見ると、電圧は初代ブレードバッテリーと「基本的に同じ（LFP特有の3.2V付近）」でした。



つまり、BB2はLMFPではなく、従来通りの「LFP（リン酸鉄）」であることが明確になったのです。

では、なぜこれほど「LMFP説」が広まってしまったのでしょうか。

原因は、BYDが取得している「LMFP関連の特許（パテント）」にあります。これを見つけたインフルエンサーたちが、「BB2の性能アップの理由はこれに違いない」と、辻褄の合うストーリーを仕立て上げたのが発端でしょう。

どんなに筋が通った話に見えても、製品としての裏付け（エビデンス）がなければ、それは単なる仮説にすぎません。しかし人間は、もっともらしい物語を簡単に信じてしまう生き物ですし、ネット上の文字情報を学習するAIも同じ罠にハマります。

確固たる証拠のない「もっともらしい話」に対しては、常に一歩引いて、冷徹に疑う目を持つことが大切ですね。

もう一つこの動画を見て思った事。
こんなマニア向け動画で、再生回数が日本では考えられない程多い。
日本人と違ってEVに関心が有るのか？元々技術的好奇心が高いのか？

1.2mmの細いパスタに冷汁。

それと、いつものピザ


トマト、ナス、キュウリ、シソ、バジルが量産体制に入ったので、
エンゲル係数は急速に下がってます。

BYDがグッドウッドで世界に発表したDENZA Z

BYDは収益が出ない低価格路線では無く、
高級・高性能なイメージに変えたいのだと思う。