座席下サブウーファー設置

ついに今まで毛嫌いしていた薄型サブウーファーデビュー。

30センチのウーファーを10年近く使ってきましたが、どうせなら買い替えてラゲッジ下にアンプごとしまえないかなぁーって思ってました。
て、アンプだけでもラゲッジ下に移設するかって思ってショップに見積もりを取ったら10万。
パーツ代だけでも5万でした...確かにバッ直配線の切り替えも必要で、ラゲッジアンダーに穴あけたり、まぁ妥当よね。

で、友達がTS-WX130DAを最近つけて調整頼まれたのですが昔に比べて意外と良く鳴る！
さらに後継機のこちらは最大4.4Aの消費とのことでバッ直不要とのこと。

2万以下だし、まぁーないよりマシだろうとのことでコスパに惹かれて導入決定。

サイズ感はこのくらい。
助手席下にはDSPが埋まってますので、運転席下に設置します。床がボコボコなので縦にして助手席側に寄せて配置する。

PP-82DSPは本当にコスパの鬼。
フロント3Wayマルチの上でさらにプリアウトが2系統。こちらを使います。

接続テストの巻。
コレにかなり時間食いました...何をしても電源が入らない。
アース位置変えてみたりしたけど改善せず、テスターもどこにやったかわからん...
結局試しにリモートをACCに繋いだらついたので、DSPのリモートアウトが壊れてるぽいことが判明...

90ノアのオプションカプラーは便利っすねーここからバッテリー取りました。DSPにバッ直線来てるけど4ゲージから分配がめんどくさいので。
このバッテリー線の元ヒューズが何かと、容量がわからんのです...確かどなたかここのヒューズ飛ばしてたような...どうなったのかな？
ディーラーの担当に連絡してるけど今の所音沙汰なし。何かわかれば報告します。

既存ではドラレコの常時電源にしか使っておらずこちら580mAのため、合わせても5A食いません。いけるいけるー

結局リモートもここのACCを接続。DSPはハイレベルインプットのせいで車に近づくだけで電源がついているので、先にヘッド側が必ず上がってるのでポップアップノイズも無くて良い感じ。

アース線は短かったのでオプションカプラーで無く、運転席側キックパネル付近のボディアースから。

設置後のクリアランス。
助手席側に寄せ、残った配線を運転席側にごちゃごちゃ。

座席目一杯低くしてる状態で、かつ、自分が座席に座ってる状態でギリ当たりません。さすが厚さ7cm！

写真は撮ってませんがこの後DSPで調整。

当初はリモコンは使わず、DSPのリモコン2個目のボリュームを使おうと思ってたのですが、PCツールでサブウーファーボリュームとしてしか割り当てられず、DSP側はあくまでline-outでしか無いので目論見果たせず...

家族が乗る時にうるさく無いように調整したかったので、結局ウーファーのリモコンも付近に設置しました。

事前にオートバックスで視聴はできていましたが、ずーっとDJ KAORIしか聴けてなかったので色々聴きながら調整してました。(視聴コーナーの音源がリミックスCDだった...)

この子薄いくせに20Hzも調整次第で出ますね。もちろん音圧は少なめですが、やっぱ無いよりかはマシです。
ノアはドアにセンサーがあるとかでガッチリとしたデッドニングができなかったので、非力なドアウーファーの低音を任すことができるだけで段違いです。

ただ、70Hzあたりから「俺やでーー！！！」って主張が強く、歪みもそれなりに出ます。多分大多数の人たちはこの辺から100Hzくらいまでをこのウーファーの美味しいところと捉えているのだろうけど、今回はローパスは50Hzから24db/octで落とし込んでみて、ドアウーファー側のハイパスは70Hz以上18db/octとしました。
超低音のみを任せられるように仕向けてみたい。

やはり密閉型の30cmに比べれば音圧もキレも無いですが、逆にウッドベースとかは余韻が心地良いと感じました。振動板の制動力の違いはありそう。

しばらくこのシステムで良いかなー