SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

　2/16にアネシスのスプリングを社外品に交換したばかりですが、スプリング交換を依頼したショップより「フロントスプリングの改良版が出たので交換しますよ。」と嬉しい声を掛けて頂いたので、本日その改良版フロントスプリングに交換してきました。

　新型のフロントスプリングは、バネレートを若干落とした上でダウン量を抑え目にしており、リア側とのバランスが向上したとのこと。確かに言われてみれば先日交換したスプリングはフロント側だけがゴツゴツするフィーリングでしたね。

　で、新型スプリング交換後に試乗したところ、凸凹した道路を通過した際のフロントからの突き上げ感が緩和され、乗り心地は確実に向上しています。素人の私でもすぐに分かるくらいですから間違いないと思います。交換前はフロントがリアよりも５％ほどバネレートが高かったですからね。交換後に福岡市東区志賀島までドライブして、高速、郊外道、山道を一通り走ったところ、いずれのステージにおいても好感触でしたよ。（※スプリング交換の支払いは本日済ませました）

※車高の落ち具合はフォトギャラリーにUPします。

　リアスタビライザーのパーツレビューをアップなう。

↑ いつもの癖でコメントがTwitter風になっている。www

こんな感じです。
ちなみに、緩い登り坂で撮影していますので、若干リア側に荷重がかかっている状態になっています。

※15インチスタッドレス着用

アネシスがサス交換手術から戻ってきました。
取り急ぎ、ファーストインプレを箇条書きで書きます。
※アネシスは現在15インチスタッドレスタイヤを装着しています。

【バネレート】
F； 純正比＋15％、R； 純正比＋10％

【車高ダウン量】
F； 約23mm、R； 約15mm

【見た目】
夜で暗いので、よく分からない。www
ルックス向上が目的じゃないから、まあいいか。

【ロードインプレ】
市街地； 多少ゴツゴツするが、不快な突き上げ感はなし。
高速道路； 道路の継ぎ目をパスした際の揺れの収束が早くなった。

【コーナリング】
初期ロールの出方は純正と変わらないが、そこからの踏ん張りが明らかに違う。
コーナリング時の安定感は抜群。

【総評】
換えて良かった！
足回りの剛性感がアップして車格が上がったような感じです。

詳細は後日、パーツレビューで。

　アネシスの代車でやってきたインプレッサWRX-STiの走行日誌を番外編としてUPします。今日１日の走行距離は29.5km。燃費計は8.7km/Lを表示していました。

　今夕からアネシスがアシの手術の為にショップに入院となりましたが、アネシスの代車が何とGRBインプWRX-STi（A型）でした。GRBインプを運転するのは初めてではないのですが、1.5i-Lに比べるとクラッチが重いし、乗り心地はゴツゴツしているし、排気音やロードノイズはうるさいし・・・でも、ターボが効いた時の加速感は素晴らしい！ 市街地の為、ターボを存分に満喫できるようなシーンはありませんでしたが、6速MTを操ってクルージングを楽しみました。A型GRBユーザーの皆さんが指摘されている通り、ヒルスタートシステムは違和感ありまくり。260km/hフルスケールのメーターパネルがカッコイイですね。
　平日なので長い距離を乗り回すことはできませんが、明日も17km程度の通勤でGRBを楽しみたいと思います。