SALLY＠DJ5FSのブログ一覧

　NEWインプレッサSTiに試乗しましたのでレポートします。
　試乗したのはWRブルーのインプレッサSTi(18インチ仕様)。ホールド性の良いバケットシートに着座してプッシュ式のスタートボタンを押してエンジンを始動。排気音は以前試乗したS-GTとは明らかに違う低音を重視したチューニング。SIドライブのスイッチは試しに「S#」にセット。クラッチを踏んでローギアにシフトしてクラッチをミートすると・・・おっ！重いっ！(^◇^;)　15Sの感覚でクラッチを繋いだのでいきなりギクシャクした発進となってしまいました。
　試乗コースは高台にある住宅街を往復するいつものコース。足回りはかなり固められていて路面の僅かな凹凸も伝わってきます。前を走る車がいなくなったのでアクセルを踏み込むと、3,000rpmを超えたあたりからジェット機が離陸する時の様な強烈な加速Ｇにビックリ。旧型のインプレッサSTiには乗ったことがない私ですが、これは凄いの一言に尽きます。住宅街だったので余りスピードは出せませんでしたが、コーナリングは安定していてレールの上を走っている感覚です。６速のミッションはシフトフィールが良好で、手首の操作だけでシフトアップ／ダウンがカチッと決まります。ギア比はクロスしているので峠を走ると気持ちよさそう。市街地でも６速に入りましたので、６速でも従来の5MTの５速と同じくらいのギアレシオなのかな？
　試乗を終えてディーラーの駐車場でSTiの内外装をチェック。詳細は各種インプレに書いてある通りなのでココでは省略。私は営業担当者に「STiのリアスポイラーやグリルは15Sにも付けられますか？」と尋ねたところ、「サービス部からの回答では、グリルはそのままイケそうですが、リアスポイラーは形状が大型化したことに伴ってサービスホールの形状等が異なるかも知れないので即答はできないそうです」とのこと。基本的には交換は自己責任でしょうね。インプレッサSTiのアクセサリーカタログを見ると、STiのロゴが付いたメッシュグリルは32,000円(工賃除く)でした。次のお客様感謝デーの時に購入を検討しましょう。
　新型インプレッサSTiは走り屋さんにとって喉から手が出るくらい欲しいクルマだと思います。ただ、私が「STiを買いますか？」と聞かれたら答えはノーです。私はクルマ通勤をしているので、渋滞中にあの重たいクラッチで半クラッチの操作を繰り返すと思うと脚がつりそうだし、何よりも15Sが２台買える価格には手も足も出ません。グリルなどのインプレッサSTiのパーツを15Sに流用してSTiチックな15Sに仕立てたいと思います。例えば、STiのみに装備されている「レクサスワイパー」には注目です。（気が早い人は既に注文しているようですが・・・）

現在マクドナルドで昼食中。メガマックを食べています。
午前中にインプレッサの運転席側ヘッドライトのHIDを交換し、洗車とワックスを済ませました。夕方にスバルに行ってウインカー内蔵ドアミラーとモモのシフトノブを取り付けて貰います。勿論STiの試乗もしてきますよ♪

↑ エッチなアイデア・・・それはHID(エッチ・アイ・デー)のことです。（笑）
　タイトルに釣られた人、ごめんなさいね♪

　昨夜宅配便で6,500KのD2C型のHIDバルブが届きました。既に午後8:00を過ぎていたので辺りは真っ暗。待ちきれない私は作業灯片手にガレージで交換作業に着手しました。
　先ずは助手席側のバルブを交換。作業の邪魔にならないようにウォッシャータンクの注入口を外し、HIDバルブが収まっている丸い蓋を捻るとバルブのソケットが現れました。ビスを緩めて固定金具を外すとソケットが取り出せます。ソケットからバルブを引き抜いて新しいバルブに交換して元に戻すと作業終了です。
　私は新旧のバルブを比較するため、今日のところは敢えて片側だけ交換。早速点灯してみると、確かに純正のバルブよりも6,500Kのバルブの方が白くて明るいです。試しに近所を走ってみましたが、明らかに左側が白くて明るいのが確認できました。光調は太陽光に近い感じで見やすいですね。両方とも交換したらもっと運転しやすいと思います。
※詳細はパーツレビューをご覧ください。

【追伸】
上の写真で純正バルブとの違いをご確認ください。
向かって右側が6,500KのHIDで、左側が純正のHIDです。