CクラスのMC決定

Dー羅ーにて、CクラスのFMCの予定を確認しに行ったのだが……
報告する。

結論
今年はFMC=フルモデルチェンジは無い❗
ビッグマイナーを秋に予定。9月かも。← 訂正。7月でしたね。

ディーゼルエンジンはいよいよアルミブロックの2.0 dieselに切り替え。220の名称のまま、Eクラスと同じパワーに。
ビックリするのはガソリンエンジンのダウンサイジングが進む事。← 1.5Ｌになります。気筒数の記述は無し。個人的な予想ですが、3気筒の可能性は高いと思う。2年位前にテストベッド上の3気筒エンジンの写真を見た。同じものかは判らないが Engine of the yearを狙っているというのは既に報道されている。← 残念❗大ハズレ。4気筒でした。

上位車は更に高出力になる。
どのモデルもしっかりパワーアップしてました。10%以上UP。

燃費は落ちる事はないと思うけど記述が無いので良くはならないのか？或は微々たる向上か?でもそれでは3気筒にする意味無いのでは？
考えられるのは国交省のホモロゲが下りて無いので正確な数値を出せないのかも。

ディーゼルエンジンは確実に燃費向上する。何故なら、OM654のアルミブロック2.0Lに漸く変更されるからだ。こいつは間違いなく名機で、前任の鋳鉄ブロックOM604より30年も新しい設計なのだから当然と言えば当然である。音だけはアルミブロックだと現行の鋳鉄ブロックに負けてしまうので、せめてBMWの523dには負けないで欲しい。あれ、結構外で聴くと煩いでしょう？


いつになるか判らないけど、次期フルモデルチェンジのCクラスは恐らくEクラスのサイズに膨らむと予想されます。現行CクラスのセダンはＡのセダンとミリサイズの差でしかないのだから当然差別化する必要が有り、即ち又大きくなる訳であります。そうなると都心での取り回し易さは過去のものとなってしまう。← MCと言うけどかなり大幅なMCで、サイズも10cm以上伸びてしまった。困る。

秋(訂正。夏でした)に予定されるW205のMC(マイナーチェンジ)最終型には大いに注目して、チェックする必要が有りそうです。楽しみだなぁ。