狂ちゃんのブログ一覧

Part4で予告した、① エアーダスターによる逆噴射と、② 弱い電動ポンプでホース内圧を0.3bar程度の正圧にする実験の為、みんとものいじり虫さんにわざわざお越し戴きました。 ホース内の泡を見るなり、此はｷｬﾋﾞﾃｰｼｮﾝでは無いと。ｷｬﾋﾞﾃｰｼｮﾝではもっと細かい泡になるのだそうです。従っ ...
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軽油には地域性、気温を考慮して季節毎に異なる性状のものが出荷されている。 関東平野の冬の気温は滅多にマイナスにはならないけど、軽油も性状によって低温で流動性が損なわれるから、適切なものが用意されている訳だ。 なので、例えば東京で満タンにして、フェリーで冬場に北海道に行くのは危険である。 もっと ...
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写真はディーゼルとガソリン車のタンクの違い。 エンジンルーム内の全ての透明チューブ(fuel line)を交換して、Shut-off valveも新品にしてみたけどやっぱり結果は不満足である。 最近は毎晩深夜に2回エンジン掛けに行っているが、それでも７時間越えると30ｰ45秒セルを廻してやっ ...
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エンジン周りの燃料ホースとShut-off valveを交換しても一向に翌朝の始動性が改善される事は無かった。何処からか空気を吸っているのだろうか？ valveの交換は期待していたので、正直ガッカリである。 気温低下を考慮すると単純比較は正しくないかもしれないけど、valve交換後に翌朝30秒の ...
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8月に交換して貰ったばかりなのに、またしてもサキイカのように裂けてしまった。 燃料系の残っていた最後のホースとShut-off valveの交換が終わって、テスト走行2kmしてガレージに戻ったとたん、ボンネット内で叩く音。直ぐにエンジン停止して視ると、写真の状態になっていた。 走行できないので ...
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ネットサーフしていて見つけたOM606ディーゼルエンジンの事例が参考になるかもしれない。当家のOM605は2.5L、5気筒であるが606は3L、6気筒。ボア/ストロークも同じ87x84mmで、共通性は多い。 AlanMcRなる米国人。 この人、MB3Lディーゼルエンジンの燃料系透明チューブ内に発 ...
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C250のフューエルラインを合計5本交換した結果、一時期復活したかに思えたのですが…… 昨夜10時間寝かせて今朝始動した時は6秒のセル回転を必要とした。 不思議な事に始動前に確認した処、#32のホース内には燃料は入っていなかった。全く抜けてしまい一見満たされているのかと錯覚した位だ。 果て？ ...
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昨日の路上修理ではペーパータオルとティッシュペーパーしか無くて、紙に吸わせて軽油を除去したけど、相当量が残っていたのでホース外側への影響が気になっていた。対油ホースでも、油に強いのは内面だけ、というホースが殆どで、外側は案外脆い事があるのだ‼ で、実家の前で三たび開腹オペである。 今度はストロ ...
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先日のインマニ取り付け時に、インジェクターからのリターンホースを誤って引き回した結果、距離が遠くなり、走行中の振動でホースが抜けてしまったらしい。 (オイルフィラーキャップ直ぐ上の白いホース) 結果、エンジン上部の凹み部分に大量の軽油が漏れてしまった。 走行中に室内迄匂いが入ってきた程である。 ...
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漸く入手した燃料の流れる方向と、各機器の役割 ストレーナー交換しても、改善はみられず。 エンジン停止後、ストレーナーから燃料ヒーターユニットに至るチューブにストレーナー側から空気が入って行くのが見える。 燃料系のチューブで最も高い位置にあるストレーナー上部は、空気が吸われたら簡単にチューブから ...
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