電球を無くしたい・テールもクッキリ（その１）

　省電力化の為にテールランプもＬＥＤ化しますよ～。

　シートを外し → リア周りの外装を外して、テールランプユニットを固定しているボルトを露出させます。

　ユニット自体が２つのボルトで留められてるので外し、繋がっているコードも青いチューブで保護されてるので、追って行くと右サイドのコード類から黒い防水コネクタが見つかるので外しましょう。

　ただココのコネクトですが、防水仕様なので割りとカッチリと留まってます。
　今回の商品にコネクタが一式丸々入ってるので、力任せに引き千切っても良いんですが……ココは紳士に。先の長いマイナスドライバーやマイナス精密ドライバー等で、引っ掛かってる部分を引っ張ったり抉ったり捻ったり、頑張りましょう！ｗ

見てのとおり、上が純正です。

　下の交換品も大きさは同じですね～。
　パッと見て大きなキズなんかは無いようです。

純正品を外して入れ替えます。
　ボルトを刺してる部分は厚手のゴムリングでシールしてるんで固定後も結構グラグラしますが……最初からそうだったので仕様です。
　知らなくて迂闊に体重を掛けたりすると「グニャ」ってなって、「うわ、壊しちゃったか？」って焦りましたｗ

　外したフランジナットを取り付けようとしたら……あれ？　ネジ穴が大きくなっちゃった？

どうも交換品は１サイズネジ穴が大きかったようです。
　商品にネジの類が入ってなかったので、父の部屋で道具箱を漁って、合うナットとワッシャを探してきました。コレでええんやろっ！？ｗ　安価なアジア品なのか、こういう所が適当ですよね。

　ユニット交換自体は、純正と同じく固定部分はココだけなので、簡単です。

配線の確認です。商品には防水コネクタのメス（白い方）が、未配線の状態で入ってました。

　３本あるうちの黒線はマイナスでしょうが、残りの２本は常時点灯線とストップランプでしょう。
　サービスマニュアルが無いので、グロムにキーを刺してメイン電源を入れ、リアブレーキを踏んだりしながら、実際に灯火のオン／オフを確認して線を確定させていきます。

さて交換品から顔を出している、残りの線（緑の防水カバーの掛かっている２本の黄色線）はウインカー線です。
　この連動機能を使わない（ストップランプのみ点灯させる）のなら、このまま封印しても大丈夫ですが、折角なの繋いでみます。

　画像中央右下の白いコネクタが純正のリアウインカー関連のコネクタです。
　ネットでグロムの配線図を調べると……「橙：Ｌウインカー　水色：Ｒウインカー」となってますので、ソレに従いましょう。

分岐させる線が判ったので、コネクターから外してカプラを分解しても良いんですが……ものぐさなのでこういう便利グッズを使いますｗ
　交換品にはギボシ（オス）が付いてたもんで、つい、ね。

見づらくてスミマセンが、パチパチとハメていって、ギボシ（メス）付きの分岐線が２本出ました。

　「その２」に続きます