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イイね!
2013年06月25日

E92 M3 GT4!

E92 M3 GT4! 今日は休みを取ってのんびりしています。

そこで、暇にまかせてぼけ~っとネットを見ていると...。

Motorsports24のサイトで、M3 GT4やClubSportsのレーシングカーが売りに出されていました。

当然、買う気はないのですが車造りの参考になるかな~?



なんて思って、ちょこちょこと見ていると...。



GT4の室内です。結構、普通ですよね。ダッシュがナビなしのタイプになっている。そのナビがあった場所にはAIM製?のデータロガーが鎮座。

ロールケージもサイドバーがクロスで入っている事から、ドアは樹脂なのかな?

このタイプのロールケージもMotorsports24で売っていますね!



リアサスペンションなんですが、これは本当に普通です。日本の本気のM3乗りは、キャンバーを偏芯ピロで付けて、トーロッドでトーをアジャストしているのが普通なので、この辺は原形を留めないんですけど...。

ノーマルですね。



で、リアサスメンバー(デフキャリア)ですが、ここはしっかりとリジッドになっています!

やっぱ、ここは肝なんだ(爆)



最後に下回りです。

結構、しっかりとサーモバンテージが巻いてありますね!

特に純正マフラーはデフの側面を通る場所には遮熱板が付いているくらいですから。

僕のも巻いとこうかな...。

そう言えば、断熱繋がりですけど、ニコルが扱っている「ジルコテック」が非常に気になりますね。

これと、クーリングボンネットでかなり冷えてくれるのではないかと!!


思う今日この頃ですw
ブログ一覧 | M3 | 日記
Posted at 2013/06/25 16:48:40

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この記事へのコメント

2013年6月25日 18:13
サーモバンテージとかマフラーの耐熱メッキとかって??な感じでよく判りません?
デフやエンジンルームの断熱なら判るのですがエンジンパワー的にはどおなのでしょうか?
反対に冷やす方が良いと言う話しも聞いたことあるし?昔からモヤモヤの一つです。
コメントへの返答
2013年6月25日 22:56
やっぱり、断熱じゃないですか?

単純に熱を他の部品に伝達したくないのでやっていると思いますけど。エンジンルームの温度も低くなればパワーも出ますからね!

熱に関しては本当に設計でどこの温度帯で使用するかで決めているはずですよ。
2013年6月25日 19:02
やはりメンバーの剛性は大事なんですね。。僕もそろそろメンバーがっちり補強したいですねー
コメントへの返答
2013年6月25日 22:58
大きく動くサスメンバーは是非!強化を!!

お勧めします♪
2013年6月25日 21:17
こんばんは(*^^*)


こんなん
乗ってみたいです(*^^*)
女子が乗ってたら
う〜ん!いぃかも。
乗りこなせなぃけど(笑)
走っちゃいます。
コメントへの返答
2013年6月25日 22:59
こんばんは。


乗りこなす妄想だけでも楽しいですよ!
2013年6月25日 21:58
ジルコは高いけど、効果高いらしいですよ!

発熱する部分のプレートにメーカーでテストしてみてくださいw
コメントへの返答
2013年6月25日 23:03
マニホールドの加工をお願いするのも、ちょっと気が引けるんですけど...。

実はジルコンじゃなくてアルミナのテスト結果はあるんですよ!

結果は秘密ですけど(爆)

明日、時間のある時に電話貰えますか?
2013年6月27日 19:21
やっぱリアリジットかなぁ?
デフマウントも行きたい!
コメントへの返答
2013年6月27日 23:49
部品代も工賃もお高いですからね~。

7/28にテストに行くので、そのインプレ以降でも良いのではないですか?


まあ、余りに良かったら僕が嘘付くかもしれませんが(核爆)

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