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私の学生時代に車のチューニングと言ったら、この3種の神器でしたね。ソレは、ソレックスキャブレター。タコは、タコ足（＝エキゾーストマニホールド）。デュアルは、どうでも良いけどデュアル出口のマフラーだったよ。これからも、NAがベースになっていたのが解る。ターボの話は、まあ置いておくとして．．．。

今、どうしても気になっているのがSCHRICK製のハイカムと、MOTOSPORT24製のカーボンエアーボックスです。これを、DMEで調律したら何馬力出るんだろう？

多分、現状で425psは軽く出てるので、実馬力で460psは出るかも！


妄想楽しいー♪

今シーズンは、2代目のM3とようやく筑波を走り始める事が出来ました。筑波に戻ってくるまで3年以上も掛かったよ．．．。

本当は、復活初年度でサクッと分切りしようと目論んでいたけれど、やっぱりそんなに甘くはない。タイムアタックは、どれだけピンタイヤを投入できるかが鍵なんだけど、今年は事前にピンタイヤを2setゲット出来ていたので、ちょっと期待していたんだよね。ただ、準備していたのは、2015年ロットと、2018年ロット。結果として、5年前の未使用タイヤってピンって言わない事が身に染みて解ったよ．．．。（使用2回目でバーストした）

で、予定外だったけど2019年末ロットのピンタイヤを手に入れて、20200221Zummy走で今シーズン最後のアタックを行った！

まあ、どうしても今シーズン中に分切りしたかったけど、車両に大きな問題（中速以上のコーナーが超絶アンダー）を抱えたままではどうにもならず．．．。

以下が、そのアタック時の動画です。





感覚的には、こんな走りで良くベスト更新したなーという印象．．．。
1分00秒129でした。

まあ、課題も解ったので、来シーズンは大きくベスト更新を行って、分切りなんて小さい目標は口にしないつもりです！（ﾁｸｼｮｰ）