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今週末のFSWは、WECが開催されているのですが、明日の決勝は観戦に行って来ます！

一応、微妙に関係者なので半分以上は仕事です（笑）

で、今日は予選日だったのですが、LMP1はAudiが調子良いみたい。トヨタの5号車は3位だったようですね。そして、LM-GTE proはFordが調子良いみたいだなー。Aston Martinは5位！



昨年は、雨の中でLMP1はPorscheが勝ちましたが、今年はホームでトヨタに雪辱を果たして欲しい！

全力で応援だ！！



あっ！Aston Martinも頑張れ！！

先日、観戦に行ったWECですが花形は間違いなくLMP1だと思います。ですが、ツーリングカーも頑張っています。写真はアストンマーティンですが、武骨（というか見慣れているからなのか）なポルシェとは打って変わって華がありますよね。


で、個人的に気になっているポイントとしてブレーキがありましたが．．．。

パッドの厚みが凄い事に．．．！



この辺りは、技術革新ではなくて物理法則で決まる事なんですね（笑）摩擦材の厚みだけでも20mm以上あったよ！

まあ、CCコンポジットが使えないのでコンベンショナルなブレーキだったらこうなるのかも。



ちなみに、このツーリングカーでも雨の富士を50秒とかで走っていました。

正直、決勝日である本日の天侯は観戦側からしたら相当イマイチだったよ。だけど、予選で5，6番手に沈んでしまったトヨタ陣営に関しては恵みの雨だったのかな？雨を望む声が少しだけ聞こえました。


ただ、折角のグリッドウォークも、晴れていたらもっと気持ち良かっただろうなーなんて．．．思いましたけどね。

今回は、仕事と言う事もあり色々と観戦場所を移動するというよりも、ホスピタリティに入り浸り（笑）

快適な観戦が出来たけど、僕個人的にはもっと生々しい観戦がしたかった気持ちもあった。


ただ、貴重な体験も．．．人生初の国際格式レースのグリッドウォークです。主にLMP1のフロント空力パーツの写真を撮った。リア側は立ち入れなかったので写真は撮れず．．．。

考察は後々行いましょう！

Porsche 919 Hybrid



Audi R18 e-tron quattro



2車ともカナードは装着されていますが、この部品単品で大きなダウンフォースを生み出しているとは全く思えない構成でした．．．。



ただ、こんな車も居ましたよ。EXTREME SPEED MOTORSPORTSです。

これは、これまでのカナードの概念の通りと読みましたが．．．（笑）





凄く楽しいので．．．もっと考えてみよー！

今日の予選は、トップカテゴリーのLMP1クラスはPorscheの17号車が1分22秒763でポールだそうです。このタイムはドライバー二人の平均だそうで、ベストはマーク・ウェバーがたたき出した1分22秒639！


このタイムってもの凄くないか．．．。


明日は異次元のスピードを見てきます。

FIA World Endurance Championship（世界耐久選手権）の頭文字を取って、WECだそうです。参戦車両はル・マン24時間レースのレギュレーションをベースに世界選手権化されたようです。

過去には日本でもグループCカーという、お化けみたいな車が走っていましたが、その流れを汲むスポーツプロトタイプカーが主役？のレースと認識しています。（僕はですけどね）

昨年の富士のポールタイムは1分26秒台と、とんでもない！

昨年の覇者であるトヨタTS040はHVなんですが、システム出力は1000ps以上らしい．．．完全にF1の上を行っているし、空力もタイヤを覆うカウルを装着しているので、僕らの様な「箱車」の空力改善にも参考になる可能性がある！



↑（写真）．．．やっぱり、参考にはならないね（素爆）





でも、微妙に楽しみでワクワクしてきたよ！！