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有言実行、サイコーでした！


こんなに感動したのは何時振りだろう．．．。




今兄貴！おめでとうございます！！

こんなコンディションじゃ、走りたくてたまんないよ！


それと、はじ君煽りすぎ！！






明日はレーシングギア持って行こうかな（爆）

明日の筑波は非常に熱そうなので．．．。


遊びに行って見ようかと思っています。

富士宮焼きそばも食べられるみたいだし（笑）



それにしても、明日は天気，気温，走りやすい環境（ズミーさんの走行会）と．．．。


良い訳の出来ない、素晴らしいコンディションとなりそうですね♪






本当に、この素晴らしい時期に車が無いのは凹むわー．．．。









あっ！

でも、今日は家のちっこいデジカメ持ってウォーキングに行ったら、またまた↑カワセミ撮れた♪

僕のM3はミッションが壊れてしまっているのですが、ダメなギアが5，6速なので．．．。


Golfで通勤出来ない時には、仕方なく乗っているんですが、2→3速の変速時もガリガリ言うようになってきた。


またまた、1速とかリバースとかスゲー入りずらいし．．．。

クラッチもヤバいのかな～？！




思い返せば、購入した時は当然の事ながらこんなに調子が悪い事は微塵もなく．．．。


思い当たる節は、やっぱり度重なるサーキット走行だよなーと思う。



駆動系の最初のトラブルは、クラッチ。

突然、滑るようになってフェーシングが摩耗しちゃったのかと思って、社外のメタルツインを導入すればですね．．．。



なんと！本当に小さい樹脂部品である、ピボットが折れただけだったと判明．．．。

と言った訳で、純正でも大丈夫だったようですが、今でも社外のメタルツインのままですが、「ドッカン、ドッカン」繋がりますよ！

気持ちは良いですが、何気にミッションへの負荷は大幅に増加しているような気がします。



ミッションの調子悪さが現れ出したのは、この頃からかな～？



今まで、市場で壊れた事例がないと高を括っていましたが．．．。

やっぱりダメでしたね。



サーキットヘビーユースはM3と言えど、こんなリスクも覚悟しないとダメだと思います。

↑このデータは僕の信頼するエンジニアがGOLFⅥのDMEチューニングを行った結果です。



なんですか、このトルクカーブの激変度合．．．。


やっぱりターボと優れたエンジンマネージメントは飛び道具だわ。




ちなみにこのエンジニアはM3のDMEチューニングも行っており、僕もここでDMEをチューニングしています！


まあ、NAなんでこんなには変わりませんが．．．（失笑）




気になる方はサンビームに問い合わせくださいm(__)m