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2015年も本日で最終日となります。正直、テンションが上がらないので、今年一年の振り返りを行うのも微妙に辛いです。しかし、毎年行っている事ですので振り返りをしておきたいと思います。

今年の始まりはBMW CUP 第1戦　筑波ラウンドでスタート。2014年の12月にミッションブローしてしまったので、ミッション換装までは走るつもりは全く無かったのですが、サーキット禁断症状に耐えられずに「筑波は4速までしか入らないから、ひょっとして走れないかな？！」などと言う乱暴な考えから、シリーズで参戦する事を決めてしまいました（失笑）

結果ですが、ポールは取れました。しかし、決勝はスタートに大失敗して、M4にやられてオーバーオールは2位でしたが、S3クラスではしっかりと優勝。で、懸案のミッションはと言えば、レース中に異音が酷くなっていき、レース終了後にはとてつもないレベルまで成長していました。ここで、完全に逝ってしまったようでした．．．。

その後は、Drenthに嵌められまくった末にミッションの載せ換えが4月に完了。この月に富士でシェイクダウンを行いましたが、軽ーく流してコースイン2周目で53秒0とか出ちゃう．．．。ドグシーケンがというよりも、ギアの適正化でかなり戦闘力が上がった事を実感！

その後は微妙な初期トラブルがありましたが、全てをBMW CUP 第2戦　富士ラウンド前に出し尽くす事が出来たのでこの点は非常に良かった♪

で、5月はBMW CUP 第2戦　富士ラウンドに参戦！このレースは、お祭りっぽくて非常に多彩なBMWがエントリーしており、観戦されている人達も楽しめたレースではないかと思いました。

結果ですが、予選はアタックのスペースを作るのに大失敗して、54秒とか有り得ない結果。ですが、決勝は気持ちを切り替えて、スタートは失敗せず2番手に着ける事だけを目標にしました。1コーナーを2番手で抜ける事が出来れば、絶対にレース中にトップを奪えるチャンスがあると信じていました。決勝中は攻めすぎるとタイヤが終わるので、コーナー区間で車を左右に振って存在をアピールしましたが、こじったりスライドさせる様な事は極力しないようにコントロールしたつもり．．．結果としてレースラップ中にタイヤはタレル事も無く、ここ一番の勝負の時にしっかりと機能してくれました。結果、オーバーオールで優勝！この時はホントに嬉しかった。

次は、初めて参加した東北No.1決定戦。これまでは仲間たちと仙台ハイランドに遠征して車遊びを楽しんでいましたが、2014年の9月で閉鎖．．．と言った訳で、今年からは遠征先を菅生へと変更して、更にはレースにもエントリーしてしまうという、イベントとしてちょっと大きく舵を切りました。

そのレース結果は、開催月が6月と言う事もあって移動中は大雨．．．。朝まで降った雨の影響で、予選はウェットから微妙に乾き始め、決勝はほぼドライ。ウェットの予選は最後まで走り続けると言う事はセオリーなのに、最後の1周を走りきらずにピットに戻ったら最後の最後の周で3番手まで落ちてるし．．．。このレースも考えは富士と全く一緒でした。決勝はなるべく早くトップに立って、ドライになれば速さを取り戻すターボ勢を迎え撃つ！そのためには、タイヤマネージメントをしっかりと行う事が重要と思い、ここでも上手くコントロールできて初参戦でしたがオーバーオールで優勝する事が出来ました。

あっ．．．決勝はチョロって（フライングして）めちゃくちゃ弄られました。（レース裁定はOK）



調子が良かった？のは、ここまで．．．。


この後は8月に初めて日光サーキットへ走りに行きましたが、目標だった39秒は出せず。その帰り道にエンジンチェックランプ点灯．．．で、今に至るエンジン不調です。

ここからはレースは愚か、サーキットも全く走れずです。M君には本当にお世話になって、ありとあらゆる電気的要因を潰して貰いました。残るはエンジンの中身だと思うので、1月の中旬以降にコクピット館林さんに入庫してヘッドを開けて貰います。

今年もサーキット走行の棚卸ですが．．．。

　　　　　筑波サーキット　　　　　　1回
　　　　　富士スピードウェイ 　　　3回
　　　　　スポーツランド菅生　　　 1回
　　　　　日光サーキット　　　　　　1回
　　　　－－－－－－－－－－－－－－
　　　　　合計　　　　　　　　　　　　6回

今年はたったの6回しか走れなかった．．．。それも3回はレース。

走れている時？は車仲間の皆さんと結構深い付き合いをさせて頂いて、2015年も本当に楽しく過ごす事が出来ました！今はM3が走れる状況ではないし、筑波分切りという目標も相変わらず達成出来ていないので．．．気持ち的に全く締まらない年末ですけどね（笑）

とは言え．．．。

今年、色々と絡んで頂いた皆様ありがとうございました！

2016年も宜しくお願い致しますm(__)m

今年の冬季連休は例年に比較して、1日多く10連休となっています。ホントに仕事は問題山積なので休んでいる場合なのか．．．という気持ちもありますが、しっかりと休んで充電します！

連休と言えば、初日は奥さんの実家に挨拶に行き、二日目は年賀状の作成で終了。三日目，四日目は車を洗ったりと細々した事を行いながら、のんびりと過ごし．．．五日目となる本日は、城沼まで歩いてきました。

今日は、↑城沼から富士山が見えましたよ！　　まあ、写真じゃほとんど解りませんが。


そして、今年の冬はあったかいですね～。なんと、↓梅が咲いていました（笑）



1月の初旬は、相当温かいという天気予報ですが、どこかのタイミングで寒波が来る事は間違いない！


出来れば、この寒波襲来のタイミングでエンジン不調をキッチリと直して、バチッと決めたい！！



車さえ動けば、これまでの努力は絶対に実ると思うし、僕の車に携わって頂いている皆様への恩返しも「結果」という形で行いたい！！


信じる！　　この気持は大事だ♪

冬季長期連休3日目です。既に微妙に暇を持て余しています。そこで、今日はヤフオクでM3関係の部品出展をひたすら眺めていたら．．．↑面白い商品発見！

解る人にしか解らない部品ですが、これはクラッチのレリーズフォークの支点に使用されているピボットです。左の白っぽい部品が純正品で、樹脂で出来ています。右側はA7075の削り出しで作られた商品の様です。

過去に僕のM3は、純正のピボットがポッキリ折れて、クラッチが滑ってっしまったという不具合がありました。当時は原因が解らなかったので、クラッチAssyごとメタルツインに交換してしまったのですが．．．。交換した時は↓純正の樹脂製ピボットは折れているは、ベアリングも焼けている様な痕跡があったりと、ダメージが酷かったのでかなりのレアケースだと思われましたが．．．。この様な商品が作られているという事は、僕の様な故障事例もソコソコ有りそうですね（笑）



僕はミッション交換時にダイレクトレリーズに交換してしまっているので、対策部品にする必要性は有りませんが、E9#M3でサーキットを走られている方は転ばぬ先の杖で、交換した方が良いかもしれませんね！

僕のM3は、まだまだエンジン不調から脱出できていませんが．．．今後のステップアップに関する妄想を止める事は悲しいので、ちょっとだけ妄想（笑）

S65B40Aは、純正でも結構大きなインダクションボックスが付いていて、そのためボンネットにパワードームと呼ばれる逃げが設けられています。

ただ、実際にはこのインダクションボックスでも体積が足りず、単純にハイカムを組んでも吸入空気量が全く足りないので、パワーアップには繋がらないみたいですね．．．。

で、↑のような社外のインダクションボックス大型化は、かなり効果のあるチューニングの様です！

今回、エンジン不調でヘッドを開ける予定ですが．．．開けるからにはハイカムを入れたいという人並みな欲求もあるのですが．．．。

今回は止めておきます（失笑）

今日は、↑こんなところにクリスマスディナーに行って来ました。館林にある博多とんこつの名店「博多屋台」さんです。

非常に高い評判を聞いていたので、楽しみでしたがホントに美味しかったです。かなりの行列ですが、並ぶ価値は大いにあると思いますよー！