gucci～のブログ一覧

2019年も明けてしまいましたが、2018年の走り納めについて少しだけ書いておこうかと．．．。

最低でも月に1回程度は走りたいと思い、年の瀬の30日に袖ケ浦に行ってきました。

勝手な予想だと、みなさん忙しい年末の、それも夕方の最終枠なんて誰も走らないだろ！と思っていましたが、大甘でした。11時過ぎには到着しましたが、既に4輪は30台以上はいたと思います。それに加えて、ライセンス講習の受講者も結構いるし。

こんな状態だったので、1枠目はスルー。そして、2枠目を走ろうか悩んでいると、放送で「既に2枠目は、並んでいるお客様で完売になりました」だって！

これはヤバいと思い、3枠目は発売1時間前から並んで走行チケットを何とかゲットしましたが、やはり35台のフルグリッドだし．．．。

と言った訳で、コースイン後の数周は、激混みの中でタイヤをゆっくりと温めてエア圧調整後にアタック出来たら良いなと思いましたが、もう混み方が半端無かったので、結局ダラダラと数周して終了．．．。非常にタイヤが勿体ない走行でした。

それでもタイヤを温めている激混みの周回でも、この時期だと12秒台が出るのは、ちょっとだけ期待が持てるような気もしましたが。



走行後は、とっとと撤収して木更津に移動し、ご一緒したTetsuさんとプチ忘年会を行いました。ここでも衝撃を受けたのは、行く居酒屋の先々で「予約で一杯です！」と断られる始末．．．。その数 4軒！でも、最終的には、焼き鳥屋さんで無事に美味しいお酒と、美味しい肴にありつけたので由とします。


ただ、最終日の袖ケ浦と年末の木更津居酒屋は舐めてたわー！次回の袖ケ浦は、絶対に平日に休みを取って行こうと心に誓いました。

昨日は、久々にビームに行ってきました。作業内容としては、富士のストレートでレブリミットが落ちて来るトラブルシュートとして、水温センサーを交換してきました。「絶対にこの部品が悪い！」と現状では断言も出来ないので、1月に富士でテストを行う予定です。

それとは別件ですが、レーシングBBSなんて言われ方もするBBS E88 MOTORSPORTホイールを見てきたんですが、すげーかっこ良かった！！

これは物欲くすぐられるわー！ちょっとマッチングしてみたいと思ったけど、これをサーキットだけで履くというのは勿体ない気もするね。


ちなみに、年内の走り納めは12/30の袖ケ浦で行うつもりです！年初は、1月早々絶対に富士に行く！！

冬場に富士を走った事が無いので、バチッとベストを更新したいと思います。


それにしてもレーシングBBSへの興味が止まらない！（写真は、ビームのFBからかっぱらいました）

11/28（水）にFSWへテストに行ってきました。内容は、以前の走行でストレート走行時にレブリミットが落ちてきて、最高速が230km/hちょぼちょぼしか出ないという不具合がありました。今回は、その不具合が冷却系にあると考えて対策を行ってきたので、その効果確認となります。

先ずは、結論から。1周目のストレートで、対策空しくレブリミットが落ちて来て、ストレートの真ん中から全く加速せず．．．。今回は、ロガーも積んでいたので事象が良く解りました。

ちょっと思うところもありますので、次回は今考えている対策を施して1月にテストを行う予定です。


それとは別ですが、最近はブランクもあって練習がしたいのと、単純に走っている事が楽しいので、連続周回がしたいんですよね。G/Sコンパウンドはそのような使用用途には全く向かないので、Mコンパウンドの中古でも手に入れようかと考え始めました。


それにしても、ホントE90M3で問題が起こるとトラブルシューティングが面倒だよ．．．。



ちなみに↑の写真は、走行後に御殿場の魚啓に初めて行ったんですが、「日替わり丼」を食しました。美味しかったー！

御殿場在住歴が5年以上も有ったんですが、もっと早く行っていれば良かったと、ちょっと反省．．．。


次回のFSW走行では、問題解決してバチッとタイムを出したいわー！！

先日、袖ケ浦へ走りに行きましたが、比較的短いスパンで11/28（水）には富士へ走りに行ってきます。以前から、富士のストレートでレブリミットが落ちてきて、最高速が240km/hしか出ないという不具合について対策を行ってきましたが、そのテストとなります。

ここのところ気温も大分落ちてきているので、しっかりとエンジンが回ってくれれば、タイムもそれなりに付いてくると思います！

で、今年中の走行計画を立てようと思い色々と走行スケジュールを物色していますが、富士，袖ケ浦ともに平日のスポーツ走行枠は、会社行事とすべてバッティングしており全滅．．．。

この二つのサーキットでの土日走行は、タイムを狙うという意味ではまったく意味がないので、シーズン中の土日は走る気はありません。一方筑波ですが、本気組の走行会がいくつかありますが、これについては走行していなかったギャップを埋める必要がありそうなので、今シーズンのエントリーはちょっと遠慮しようかと思っています。

そこで、SUGOの予定を見てみると、なんと12/8（土），15（土）にHow Matchが終日の予定であるじゃないですか！！

天気は微妙に心配ですが、このどちらかでSUGOに行こうか考えています。ホイールセットも2setあるし、走り込みとセットアップに関しては申し分ないと思います♪


ちなみに、どなたかご一緒しますか！？

この間出来上がったワンオフクーリングボンネットのテストに行って来ました。現実に走行で不具合が出ているのは富士なので、テストの本番も11/28（水）に富士で行うのですが、待ち切れずに袖ケ浦に行って来ました。気温も大分下がってきているので、クーリング関係のテストとしては微妙ですが、油温のサチュレート温度を見ておけば参考になると思っています。

今回持ち込んだタイヤは、2012年製造（！）の終わりかけのA050 G/Sです。今回の走行で終わらせて、気持ちよく次のタイヤへと履き替えようと思って持ち込みました。朝一の枠から走り始めますが、土曜日なので、まあ混んでいる。クリアラップなんて全く望めませんが、終わりかけのタイヤの割にはタイムが出るので、エア圧調整後に2ラップだけアタックしてみました。ここでもクリアは取れず & 大失敗をやらかしたんですが、12秒1まで出ました。

まあまあ良いタイヤ & クリアラップ & 良い条件が整えば、10秒切りを狙えるような気がしました。


肝心のクーリング対策の効果ですが、2枠目に10ラップほど連続周回してみましたが、おおよそ油温は120℃で安定！ほぼサチュレートしていたので、効果ありの様です！！ラジエターまで導入するかは、11/28（水）の富士でのテスト結果に因りますが、まあ期待が持てそうな結果を得ることが出来ました。

富士でのテストが本当に楽しみになってきました。


P.S.そういえばE9#M3は、サーキットを走行するとパワステフルードが吹くのは当たり前の事なのですが、その対策としてパワステフルードキャッチタンクを装着しました。これまでは、フルードタンクに軍手を被せるだけの微妙な対策で、エンジンルームはフルードまみれでしたが、キャッチタンクすげー！見事に抜本的な対策となりました！！

フルードキャッチタンクは、こんな感じです↓キャッチタンク自体はポカリスエットの空きペットボトルです（笑）