四つ葉のクローバーのブログ一覧

仕事が大変過ぎるので家庭菜園を始めました。

ケイマンでコメリに行って土を買ったり、キャベツとブロッコリーの苗を買ってみたり☺️

まぁコメリが似合わない事。


植物の成長の遅さよ。自分の困り事とか、不機嫌の種が馬鹿馬鹿しくなるくらいのゆっくりしたスピードで着実に大きくなる。
大らかになる気がする。

とか言いつつ、まだ小さく収穫時期でも無いのに、キャベツをむしり取って食べてる辺り私はまだ何かに急かされているのかもしれない。


RX7を売却してからというもの、乗り物に対して関心が無くなってしまった。
やはり、自分が運転していると思わせてくれたのはRX7のみ。

下手くそでもそれなりに気分良く運転させてくれる、唯一無二で世界に誇る日本ブランド孤島のデザイン。

そんな車を手放して魂が抜けた。


ケイマンも良いけどね。
良いけどね〜。


この気持ちはいつか消えるのかしら😌？

本気で好きな恋人と別れた後ってこんな感じなのかな。

本当に好きだったのよね。。


手放して知る親の有り難み状態か。

めっちゃ話しは変わるけど、早めに親孝行しよう。
ケイマン見せて横に乗せてあげよう、ポルシェってだけで父親楽しそうにしてたし。

銀はボロと言われたけど、次の愛車がポルシェと知って目が輝いたので。その辺りは乗ってよかったかなって思った。

早く乗せてあげたい。私はエンストするから運転手は旦那だけどwww

NMAX 結局直らなくて。

NMAX全開でも50ccの原チャに抜かされる異常事態発生w
エンジンオーバーホールまでして直らなかった時の事を考え、早々に買い換えた方が良いかなと…😫焦っ
原チャに抜かされながら仕事終わりにお店行って、次の日の夕方納車という早業w

次の通勤スクーターはPCX‼️
なんでかと言うと、ホンダは二輪のトヨタの位置と認識してるので壊れないと踏んでます🥺

現に職場の人のPCX２台ともに5年以上乗っていて壊れてない🤔


本当はね、形的にNMAX 行きたかったんだけど。
電気系壊れるメーカーほどめんどくせー物はないよ。
NMAX のエンスト病についてもYAMAHAは黙りだし、信用出来ないのを通勤で使うリスクがデカすぎです。

超、1番安全な所に落ち着いた感じです。


そして燃費が異常に良い47って何🙄これでも旧型より悪化してるんだって。アイドリングストップ使うと2キロ位走行距離が伸びるとか。

アイドリングストップ…。
今はエンスト病の病み上がり❤️‍🩹なので、使いません‼️w

あとキーレスエントリーで毎回戸惑っています😇


あとPCX盗まれやすいからロックを２つ買いました🔑

私の愛車が車1台バイク2台になりました〜😊



正直新車のPCXが1番安いけど、私の所に1番最初に来たわけだから1番可愛いよ😃だいじだいじ。

納車しました。


ケイマンに至るまで、かなりスピード感がありました。

今はなきRX7の購入や、家を買った時のようなスピード感。

勢いって必要だと思う。
一生で1番の無駄遣いをすると思って探してたし、買った今でも1番無駄遣いしたと思ってるw
日本でこんなスピード要らんよ。

エアコンで下がスッカスカになるのでエンストの嵐。
下にもう少しパワー下さい…。
10年以上MT乗ってこんなにエンストするの気が狂いそうです。

安全性と運動性能を求めてたので、そこは◎

周りを寄せ付けないエンブレムパワーが強すぎるし、エアバックが至る所についてるし、遊びの少ないハンドリングには大満足。

あとは、壊れないでおくれよ😱💦と、願うばかり。

通勤帰宅時に止まった事件の後、近所のバイク屋さんで何とか走るようにはして貰ったNMAX、再度調子が悪くなりました。

前回の整備でアイドリング不調で疑わしい物については大体交換しているので、残るは大物。


最初から何となくECU壊れてるのでは？とか思ったけど。

だってアイドリング中の点火時期音的にバラバラだし、時々勝手にアイドリング煽りで前に進むし…。その辺の制御不良と言えばコンピュータしかあり得ないじゃない。

購入したヤマハの店にも行ったら、ECUは壊れないって何度も言われて。
ECUに何か残っていないかヤマハの診断機でお金払うから見て欲しいって言ったら、メーターにエラーコード出るからと言われ。エラーコード出ない程壊れてるんじゃないのか？って話をしたら、直ぐには見れないから預かるとか、エンジンバラして見るとか…、絶対エンジン云々じゃない。
素人から見てもセンサー電気系だよ。

ECUのエラー確認なんてそんな数字も掛からんと思うし。1万円の確認料金取られるのは別に構わないけど、即見てくれとは言わないけど、予約取って来てるのに…当日見てくれないのかい。

予約取って行ったけど見てくれる気０だったので帰るという7日。


次の日、近所のバイク屋さんへ問い合わせて行ってきた。
O2センサーは？…一時海外製造のスクーターにはあったけど、最近は聞かないし。そもそもセンサーならエラーコード出るかな。
プラグコードは？…プラグコードの不調であれば、エンストしてから始動しないです。何故なら被るから。


なるほど…。
こうやって潰されると、マジECUしかあり得ないから前の店でボロクソに言われたECUの事聞いてみた。
あり得るから最後の最後はやってみましょう。

とりあえず今ついているECUの初期化をして再学習させてみます！


神😇

私女だし、こんな訳分かってなさそうな人間にも手を差し伸べてくれるし、話をちゃんと聞いてくれる。


当日電話があり。中古のECU交換で全ての症状が消えたとの事🥺私の予想当たってた‼️

伊達にfd3sで頭搾ってないわ。

もうRX7は手放したので搾らないから退化するけど。


初期N MAXはECUが壊れるのか。
今回付けてもらったECUも壊れるかもしれんから、新品も今後壊れたら考えないとね。35,000円…。
それもロードスターのステアリングと同じで、同じ壊れ方する恐れがあるってのがめちゃくちゃ怖いところ。

バイク自体は1万キロだしバリバリ走る。
もうむしろ、2020年モデルのECU使える様にして貰えないかな。無理かな。相談するのはタダだし、次壊れたら相談しようそうしよう。。


でも良かった。N MAXにまだ乗れる。

良かった、近くに良いお店があって。
後輪タイヤは夏過ぎたら交換する予定。



コレ書いてて思い出した。
ABSのライトが光らないのに、やたらとABSらしき動きしてたのってECUが壊れてたから？

タイトル通りです。

駅の渋滞にハマってたら。エンストしちゃって、エンジン掛かってもアクセル捻るとエンストするしでお手上げ。

緩い上り坂を大汗で登って
開けた所まで来たらJAF‼️

JAF常連だ私。

この間もJAF呼んでz650助けてもらったばっかりだ。

バイク乗りは出来ればJAF入っといた方が良いと思う。


現状JAFにエンジンを掛けられるようにしては貰えないだろうと判断し、近場のバイク屋さんに電話して受け入れてもらう事に（時間外…）
あと、色々交換した方が良さそうな物もあったので諸々交換してもらう事に。
今日はz650で通勤😊その帰りにショップ寄ったら、なんと‼️
昨日はエンストしてたNMAXちゃん良い感じに吹けとるやないかーい‼️😊

ついでにブレーキフルードの交換も依頼して帰ってきた。
今後はあのショップで色々バイクの事は頼もう。


Z650も見てくれるかな。