四つ葉のクローバーのブログ一覧

マジで再生回数伸びないw

車と違ってわちゃわちゃしてないとバイクは楽しくないのか、Z650が致命的にダメなのかw

ロードスターは2000回とか再生されてるのに(^_^;)


つくし取り行ったんですよ、バイクで。
ブイログなので半分くらいつくし探しとつくし取りしててw低評価がw

こんな底辺ブイロガーにもアンチがつき始めているのでしょうか。それはそれで中々面白い🤣暇か。


モトブログでもクリエイターログでも無いから😂おしゃれ感無くて嫌なのかな〜。
おしゃれなのは車だけ🚙w

そんなんでも構わないし、このまま我が道進むから低空飛行かも知れないけど〜。
そんなオシャレじゃない動画ちゃんねるに128人とかまじで凄いと思うのだけど。。


ロードスターは天井無いから、開放的で良い動画が取れてる点で救われてると思うw
ロードスター様様。

Zはアホみたいに喋って、動画ぶつ切りにしなきゃダメなのかな❓
うーん。

GRヤリスを試乗致しました。すみません、本当にあまり良い評価してません。今後に期待してます。

随分と前の話になりますが、試乗しました。10分くらいでしょうか。
その辺をバカみたいにスピード出して走る奴や、高速でそれなりの速度で走っている外車を煽る奴。
乗ってるやつはスピード感覚の無い馬鹿だけど、外から見ても意外に安定してるから車の作りが凄いのか？
と触手が伸びました。

試乗車のグレードは
GRヤリスRZ High performance
MT、しか無い。
メーカー希望小売価格4,560,000円

まず、クラッチの感覚が分かりづらくて、マツダ車のMTの作りの良さは異常だという事をお伝えしましょう。

1.6ターボで初っ端エンストしました^_^
音が小さくエンジン始動しているのか分からなくて何度もスタートボタンを押すが、かかっているのか分からず、焦ってる間に微かにエンジン音あったので発進w

メーター周り、エンジン掛かってるのか掛かってないのか、若干パニックになっていると分かりにくい。。

そして走ってみて、街中でチンタラ走るには普通な車かと思います。むしろ退屈。
ハンドリングとブレーキに関しては私のヤレたRX-7と比べ、遊びなく効きますが、そんな性能を活かせない元凶あり。
足の踵をつけてブレーキペダルが踏めない。
足の長さ的には踵を付ける事は十分可能、しかし、ブレーキペダルに乗せると足首がもげそう(´⊙ω⊙`)足首痛い。ずっとふくらはぎストレッチ体操。
シート高下げれば良いじゃん、シートを後ろにズラせば良いじゃんとか思うそこのあなた‼️
シート高1番下に設定してあり、クラッチが踏み込める目一杯まで後ろにズラしたとしても、足首目一杯上に逸らさないと踵付けてブレーキ出来ないんですよ。
ふくらはぎが攣りそうだったので、スポーツドライブにおける邪道踵上げブレーキ強行(・∀・)

安定したブレーキが出来るはずもなく、無駄にガッツリ効くブレーキになってしまう。
踵がつけたいのにつけられないジレンマとの闘い。

後方確認し難いのも、サーキットを走る上でどうかと思う。
WRCのように道路上に一台限りならば別に気にならないだろうが、サーキットて後方視界不良ってどうなのか。
サーキットで行儀良く譲って走れる人が少ないのは、最近の車の後方視界不良も絡んでるんじゃないかと思うんだよね。
あんなの見る気にならない。周辺視界で見たって見えない。

NDロードスターも視界不良だけど、更に酷い。



シフトはロードスターよりもサクサク入る感覚。
ステアリングは少し重い。ロドみたいに、軽過ぎて勢い余ってハンドル切り過ぎた…って状況は少なくなるかもw
ハンドルの遊びは少ない、ただ思った以上にハンドル切らないと曲がらない。なんなのアレ。驚く。

良く飛ばしまくってるGRヤリスを見ていたので、めちゃ乗りやすいのかと思ってたんですが。。。
多分、飛ばしてしまう理由として、エンジン音が小さい、車外の風の音など周りの音が聞こえづらい、足周りがしっかりしていてスピード感がわかりにくい点かなと。

法定速度を大幅に超えていたり、道が悪い所を走った時の安定感が凄く良いのかもしれない。
さすがWRC(・∀・)

あんな車高高く見えるのに、安定してフラつかないのは良い。
曲がった時の感覚が、４輪駆動車だからか剛性と足が良いからなのかは分からんけど、ふりこみたいに振られないからタイヤ接地感あって安心。


ただやっぱり。私的に踵が固定して走れない事が1番気になった点かな。
とにかくなんか絶賛されてるけどさ。
運転操作性、メーター周りの視覚性は、改善した方が良いと思う。運転位置がもう少し工夫出来たら良いなと思った試乗でした。