EARTHMOONのブログ一覧

ようやく週末ですねぇ

今更ですがぶつからないミニカーを走らせてみました。



なんだぁ～ダメじゃん












気を取り直してもう一度





おぉ～お見事！







これこそお見事！

今日も一日乗りきりました。

寝不足なのか、風邪引いているのか、体調がすぐれない今日この頃です。

さて、先週末に新型フォレスターの試乗にいってきました。

Ｄに着いて、担当さんにご挨拶。

「いらっしゃーいＥＡＲＴＨさ～ん」と相変わらず元気な担当さんです。

「お待ちしていましたよぉ～、普通のとターボのとどちらにします？」と担当さん

「ターボで」と私。



「やっぱり」と担当さん。

で、さっそく乗りこむことに。

滑り出しは良好。
少しハンドルが重い気がしました。タイヤサイズのせいかな？

いつもの上り坂に向かい、お約束の全開！

うひゃぁ～こわぁ～
カーブ手前でシフトダウンとブレーキ～
巨体からは想像もつかないコーナーリング

スポーツカーに引けをとらない走りです。

スバル全車に言えることだと思いますが、剛性感があり安心して曲がれます。
ＡＷＤの恩恵もあるのでしょうね。

Ｄ付近を一周して帰ってきました。

続いてノンターボ車に乗りこむ。

こちらはインプと同じエンジン。（同じだよね？）

インプよりほんのわずかパワーが少ないですが、上り坂もストレスなく走れます。

ターボ車よりマイルドな足回りセッティングになっているようで、乗り心地良いですね。
ターボ車が悪いわけではないですが。

まぁ一般道だけでは良し悪しはわからないですね。
オフロードを走ってみたいもんです。

今回の目玉？な装備にＸモードなるものがあります。
悪路での脱出がしやすくなるらしいです。
こちらは体感できませんでしたが、

もうひとつの機能「ヒルディセントコントロール」
これは坂道を下るときに一定の低速で走れる機能です。

アクセルブレーキの操作はすべて車が制御してくれます。
Ｄ内のスロープで体感させてもらいました。

何が便利なの？と思われますが、
雪道等の滑りやすい急な下り坂を体験された方なら分ると思いますが、
雪道の下りは大変運転に神経を使います。

スタッドレスとはいえ急坂下りは大変です。

そんな時この機能があれば安全に坂を下りれるわけです。

どうしても欲しい機能ではありませんが、あるといざという時助かると思います。

と、まぁこんな感じの気の利かないインプレです。ｽﾏﾝ

明日のブログは「うれしはずかし試乗会」です。

乞うご期待！

明後日かもしれません。

今日は行楽日和でしたねぇ

どこか遠くへドライブでも行きたい気分ですねぇ～

さてさて、ひさびさのイジリです。

先日入荷した商品、意外と大きくて驚いた。
よーく考えてみれば４～5人分。大きくなるわな。

まぁそれは置いといて

ｵｲﾄｸﾉｶﾖ

時間の都合で無理でした。

で、昨日の洗車後にハリハリを。



と、




ﾄﾞｺｶﾞｲｼﾞﾘﾔﾈﾝ

STIバージョンじゃないのに・・・と怒られそうですが(^_^;)

なんちゃってやハリハリは好きじゃないのですが、「STI」これはやはり付けたいですね。
あ、貼るものまだあるんだよなぁ

バッテリーホルダーだけですがSTIを名乗っていいですか？


ちょっとあんた！それすらつけてないでしょヽ(`Д´)ﾉ


すいません、嘘つきました。m(._.)m

いずれタワーバー入れるのでご勘弁を。
ﾎﾝﾄｶ？

とまぁ、そんな感じの土日でした。

明日のブログは試乗その1です。
乞うご期待！

今日のパシリはハードでしたね。
こんな時間になってしまいました。

書く事あれこれあるけど今日はとりあえずこれだけ。

マフラーの音撮ってみました。
画像が横向きなのはご愛嬌o(^▽^)o

４000rpm以上は空吹かしできないようになってると聞いたけど、
ほんとその通りでした。
めいっぱいアクセル踏んだら4000で回転が落ちます。
なのでマフラーの音が変な感じになってます。（50秒前後）

その後は４000行かない程度に空吹かし

エンジン始動後と画像後半の2000rpm固定のところが良い響きでしょうか？

エンブレ時の室内の篭もり音が好きです。






画像アップできてるかな？

先日のオフ会で某Fantoniさんが前回のオフで6時間立ちっぱなしで次の日が足が・・・・

と、おっしゃってまして。
まだまだだな、なんて人ごとのように思っていたら・・・・

あぅう・・・足が・・・
3時間ほどだったのに。

この何日間でマフラー装着された方が次々と詳細アップされています。
みんなで集まったらすごいだろうなぁ

なんて夢物語を描いてます。

平日は乗らないので早く週末が来て欲しいです。