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結果上手くいったのでいいけどな小官であるが。

めたぼさん（S2000）の左サイドステップの接着が剥がれてきて浮いているので補修することに。本来であればサイドステップを取り外して両面テープを貼り直すんでしょうけど、そこは横着して隙間から残ったテープを除去し、新しく両面テープを張り直し。

実はサイドステップ、少し歪みが出ていて力をかけないと常に車体から浮くような状態なので、キチンと接着するにはしばらく押しつけてやらないといけない。でも数分押しつけたってしっかり付くような気がしない。

そこで画像のように細工して常に押しつけられるようにした。

この状態で数日放っておけばしっかり付くだろうて（笑）

手前のバイクのバッテリーで押しつけているのは殆ど意味無し。気休め。

オイルが長期在庫化している小官であるが。

興が乗ったのでS2000のエンジンオイルを交換。距離こそ前回交換から2,000km走ったかどうだかだが、時間的には1年は経過しているので。抜いたオイルは全然汚れておりませんでした……
週末に乗るかどうか位の稼働頻度だしなぁ。も少し走らせてやりたいところ。

サーキット走行もとんとご無沙汰なのでペール缶で購入したエンジンオイルもなかなか減らない。黙ってても酸化で劣化していくだろうから、早々に使い切らないと。もうペール缶で買わなくてもいっか。

あ。今年車検じゃん。

地味に時間がかかった小官であるが。

フロントブレーキレバーの位置がやや下の方になっていて、ブレーキをかける時に指をよっこいしょと少し伸ばさないといけないのが気になる今日この頃。だったら位置を調整すればいいじゃないってな訳で、右のスイッチボックスをバラして位置調整。大きく変えることは出来ないけれど、だいぶ握り易くなりました。

新車時からこの位置なのか、前オーナーがいじくったのかは不明。
元に戻すときにスイッチボックスが上手くはまらなくて少々難儀したけど、何かの拍子で上手くいきました。

こうやって自分色に染めていくのも楽しみのひとつですな。

早く慣れておきたい小官であるが。

本日はCRF250RALLYで通勤グ。少しでも早くCRF250RALLYに慣れるためです。ライポジが楽でいいっすね、オフ車は。小回りも利くし。

タコメーターでエンジン回転数が解るようになって気付いたけど、250ccのシングルは常用回転域が高いものなんですねぇ。最低でも4,000rpm以上を使う感じ。取説上は35km/hから6速が使えることになっているけど、35km/hで6速なんかに入れたらエンジンがまともに回らない。エンジンを気持ち良く使うなら5,000rpm位は回していないといけない印象。

エンジンブレーキが少し唐突に利く感じで少しギクシャクしてしまうので、早く慣れないとな～。