はろはろ村上のブログ一覧

こちらも距離は5,000kmもいってないんだけどねぇな小官であるが。

気が付けばS660も前回オイル交換してから10ヶ月が経過。6ヶ月若しくは5,000km走行で交換が推奨されているのを考えると、距離は走っていなくても交換しておいた方がよかろうて。

ってな訳でそそくさとオイル交換。ついでにエレメントも。前は調子に乗ってPIAAとかのお高いエレメントとか使ってたけど、最近じゃ普通にホムセンとかで売ってるお安いエレメントだな（笑）

ペール缶で買ったオイルも早いところ使い切らないと。劣化してそうだもんな。

次回も5,000km走る前に交換時期が来そうな予感。

前回交換したのいつだ？な小官であるが。

そーいえばメタボさん（S2000）の冷却水をしばらく交換していない気がする。前回の交換時期をどこかに記録していると思ったが……

……平成24年？マジか？（笑）

走行距離は交換してから15,000km位しか走っていないけど、期間は空けすぎだなぁ。まぁ、長寿命タイプだから平気か？（いや、ダメです）

そんなわけでそそくさと交換開始。今回使用するのは呉工業さんのラジエターシステム スーパーロングライフクーラントの青色。8L程使いました。
作業は抜いて入れるだけだけど、アンダーカバーが付いているので抜くのが難儀。アンダーカバーを外すのめんどいしな……
古いクーラントはドレンコックにビニール袋をあてがってなるべく回収。あとは新しいクーラントを入れてエンジン始動。ヒーター全開でエア抜き。リザーバータンクも取り外して内部を洗浄。多めにクーラントを入れておいて作業完了。あとは乗った後にエアが抜けて多少減っていくからリザーバータンクの残量だけ確認するようにしましょうかね。

次はも少し早めに交換しなければいかんね。うん。

やはり試乗は大事な小官であるが。

そんなわけでHALさんが貴重な休みを提供してCRF250RALLYを見せてくれるというので、お言葉に甘えてCBRで出撃。当然バル1400さんも道連れです。
地元にしては珍しく気温も高めでジャケットの下は長袖でなくても良かったくらい。

心地良い風を感じながらカッ飛ばし、程なくしてHALさんのガレージに到着。早速CRF250RALLYを見せて貰うことに。

改めて見ると車体がでかい！（笑）
クラス以上のボリュームがあるように見えます。
気になっていた足つき性を確認する為、跨らせて貰います。
HALさんのRALLYはLD（ローダウン仕様）。これでキツければノーマル車高はまず無理。跨るとつま先が曲がるくらいの足つきで、非常に安心感がある。路面の荒れた場所で停車するならこれくらいの安心感があった方が心強い。RALLYを買うならLDの方が無難だなぁ……

HALさんが「せっかくなんだから乗っておいで」と試乗を勧めてくれたので、調子に乗ってちょいとお借りすることに。まずは舗装路をつつーっと走ってみる。振動が少なくスムーズな加速。安定性が高いのでそんなに速度が出ているようには感じないのにメーターの速度計はそこそこ良い数字が表示されている感じ。スクリーンのお陰で風が体にあまり当たらないので快適に走行出来ます。
これはツーリングマシンとしてもかなり使えるのでは……

脇道にダートがあったのでそちらも少し走らせて貰いました。ダートでも安定性が高く、唐突な動きが無いので安心感がハンパ無い。ショックが柔らかめなのでダートの乗り心地も悪くない感じ。

ネガな点としてはやはり車重がDRに比べて30kg程度重いので動きが少々のんびりに感じます。
パワーもRALLYは24PSでDRは31PS。カタログ値だしDRはキャブなんでホントに31PSも出ているかは微妙ですが、加速感はDRの方があるように感じました。

とはいえ、装備面や走りの質感ではやはり新しいモデルの方が良いわけで、RALLYの購入をますます真剣に検討する結果と相成りました。しばらくグーバイクと睨めっこか？w

帰り間際に咲き始めた桜の下で記念撮影。桜とバイクは画になりますねぇ。

数年に一度発症する小官であるが。

病気にかかりまして。
「新しいオフ車欲しい病」
という、厄介な病気。治療には多額の治療費がかかりますが、治療は可能です。対症療法でしかありませんが。

で、どのマシンが良いか色々と考えてみる。排気量は上限250cc。正直、選択肢はそれほど多くはない。ヤマハならセローだし、カワサキならKLX230かVERSYS-X250、スズキは公道可走行能なオフ車は無く、近いのでV-Strom250。ホンダならCRF250Lか同RALLYってところ。

VERSYS-X250とV-Strom250はそもそもオフ車じゃなくてツアラーなんで選択肢から外れる。セローも悪くないけど装備面がちょっと弱い感じ。CRF250Lか同RALLYに自然と絞り込まれていくわけで。
最近、アドベンチャーモデルがカッコイイなぁと思っていたところもあって俄然CRF250RALLYに興味が湧く。中古もそこそこ弾数もある。CRF250Lベースのアドベンチャーモデルならオフロードの走破性も悪くはないだろう。

RALLYについて調べてみると、どうもシート高が相当に高いらしく、通常の身長の人でも両足バレリーナ状態になるらしい。Type LDという65mm車高を下げたモデルもあるのでそちらだと足つきの不安は無くなる模様。しかし車高が下がるのでオフロードの走破性に影響が出そうな気もする。いや、そんなハードな林道に行ったりはしないか？

なんて悶々としているとRALLYオーナーのHALさんが「跨ぎに来れば？」と嬉しいお言葉をかけて下さる。

よし、お邪魔してRALLYを拝見しませう！

タイトルに意味は無い小官であるが。

すぅちゃんのフロントジャッキアップポイント。相当奥にあって極端な車高短でなくてもスロープに載せてからでないとフロアジャッキが入らない。フロアジャッキだって低床車両対応のものなんだけれどね。

最近のクルマはこういうのが多いですね。フィットさんもそうだったし。

ジャッキの皿がちゃんとポイントに当たっているか、確認しづらいんだよな（笑）