1年間乗ってみて

ちょっと「狙った」曲線を取り入れた先代と打って変わって直線基調のトラディショナルなスタイル。
軽自動車規格内で最大のスペースを確保するために真四角なのは正しい選択。
先々代に寄せた丸いヘッドライトがアクセント。

実用上不満は無いが、非力。
MTで積極的に乗る方が良いと思います。
車重が重いので雪道では止まらない曲がらない。
直結四駆なので基本的にド・アンダーステア。
｢雪｣には強いけど｢雪道｣には強くないです。
ESPが作動しないようにゆっくり走りましょう。

良くも悪くも｢柔らかい｣。
リジッドアクスルなのでバネ下がドタバタします。
NVHは軽自動車としてはよく押さえられてると思う。
歴代ジムニーと比較して最高に静かです。
が、高速道路で流れに乗って走る程度でも、ちょっと声を大きくしないと話しづらい程度には五月蠅いです。
登録車と比べたらいけません。

自分は後席はほぼ畳んだままですが、床が高く奥行きが短いので積載性はそれほど良くありません。長尺物は苦手です。
車中泊するには荷物が邪魔になると思うので、ルーフボックス等で積載量を増量するのが良いかも。
自分はカーゴトレーラーを牽いてます。

マニュアルミッションで純正のH/Tタイヤなら平均16km/L以上。
スタッドレスでも14km/Lは走ります。
排気量の小さいエンジンなので、エアコン使用や暖気(アイドリング)の有無で燃費が大きく上下します。
タンク容量が大きいので航続距離は長いです。

安い。と思います。
乗り潰す前提で購入しているので下取りは気にしてません。
オプションは社外品が充実しているので全く困りません。