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昨日レーシングコース走ってきました。

走行前に先延ばしにしていた油温センサーを取り付け、オイルも交換。やっと油温を見れるようにしました。

そしてレーシングコース走行のために導入した新しいブレーキ。

いままでの純正ブレーキではフルブレーキング控えて11秒台だったので、もう10秒切りは確実でしょ。



で、結果はこれです。


2分12秒06、大撃沈でした・・・。
何か所かミスしているものの、ミス無しでも10秒切れてないのでは。

まあタイムはゴールデンウィーク後半のどっかでリベンジするとして・・・
問題は油温です。

1周アタックで130℃超え、2周連続アタックしてみたところピーク142℃まで上がり、クーリングを超スローペースで3周くらい走ってやっと120℃まで下がるといった感じでした。アタック周回数が少なすぎてデータすら取れない。オイルクーラー導入を真剣に考えないと。

ブレーキに関しては連続アタックしてもフェードはもちろんタッチの変化も無しでいい感じでした。コントロールもしやすそうです。ただ最後の方に振動（ジャダー？）が出たのが気になるところです。次回要確認です。

次こそ10秒切り！　でないとオフシーズン入れません。

ブレーキ交換しました。

完全に自己満足です。いや～カッコいいわ。



フロント
プロジェクトμ forged sports caliper 4Pistons×4Padsキット
Φ355mm, t32mm 2ピースローター、テフロンブレーキライン


リア
V36純正　曙対向2ピストンキャリパーキット
Φ350mm, t20mm 1ピースローター、特注ブレーキライン


ブレーキパッドは取付お願いしたショップのチョイスで前後ともプロジェクトμ RACING-N+。

街乗り、軽めにワインディングを走りましたが、パッドとブレーキラインが変わった影響か、初期制動が強めな感じです。あと盛大に鳴きます。ローターがでかくなってハンドルが重くなったとかは特に感じませんでした。

ブレーキ強化した、ダクトも付けた。これでレーシングコースで全開アタックが出来ますね。

4/5富士行ってきました。
朝一のレーシングコースNS-4及びショートコースのSS-4を走りました。

動画とデータです。

レーシングコース　本日ベスト： 2分11秒51


しょっぱなホームストレートで前車2台並走に躊躇してアクセル緩めてる。1コーナーも前車に躊躇してる。100Rも外の車に躊躇してる。あとシフトアップ・ダウンがまともに出来てない、など初心者感満載ですが、自己ベストは更新しました。


ショートコース　本日ベスト： 35秒49


ショートは自己ベスト更新ならず。しかし、あらためて見るとフロントタイヤに厳しそう・・・。