実車に跨ってみたら・・・
| メーカー/モデル名 | カワサキ / Ninja H2 SX SE + 不明 (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
カワサキプラザ新居浜さんで実車に跨ってみたら足つきも良くて262kgの重さもあまり気にならない感じでした。 元々大型免許を取ってツアラーが欲しくて現行名TRACER900（旧MT-09 TRACER）に跨らせてもらったらローダウン仕様でも短足の私では全く足が着かずサイドスタンドを払うのも困難でしたので諦めてMT-09SPにした経緯もあったし、カワサキ独自のスーパーチャージャー搭載マシンってのも一度は乗ってみたいと思っていました。 老後の資金と車の買い替え用資金をまわして体力の残っている今の間に乗ろうと思いきって買ってしまいました。 取り回しは平たんな場所ならそんなに苦労しませんが勾配が付いている所では262kgの車重でちょっと苦労する場面があります。慣れと支持の仕方でなんとかこなしています。 一旦走り出すと262kgの車重を感じさせず軽くさっとバンクして思い通りにコーナーリングが出来て電子制御技術KECSのおかげで流して走る時は乗り心地がよくて、攻めた走りの時は最適な減衰にしてくれて自分のライディングスキルが上がったように思えるほどです。 クルーズコントロールも長距離の高速道路での移動時など疲れ難いので良いですね。 6000rpm以上ではスーパーチャージャーでの過給が高まり異次元の加速をしてくれますが、制御がしっかりしているので怖い感じがあまりしません。よってスピードの出し過ぎには注意しないといけないマシンですね。 中低回転でも充分なトルクがありクネクネの細い山道での低速走行でも扱い易いし思った様に曲がってくれるのでツーリングで困るようなことはないですね。 純正オプションのパニアケースは大容量でツーリングに重宝しますし、外していても外観を損なわないグラブバーのデザインで良いですね。 燃費はスーパーチャージャーの加速を楽しむと悪くなりますが、普通に走っている分にはそんなに悪くなくて20㎞/Lを超えることもあります。  |
| 不満な点 | 夏場にスーパーチャージャーの加速を楽しむような走り方をすると右足の膝下が痛いほど熱くなってしまいます。革パンツとライディングブーツでしのげますがもう少し排熱のし方の工夫があったらと思います。 |
| 総評 |
他にない個性と性能を持ったマシンで所有してまた、乗っても満足度の高い万能マシンですね。 Ninja H2 SX SE+が人生で初めてのカワサキのバイクですが末永く乗ってコロナ渦が収まったら遠くにツーリングに行きたいですね♪ |
| デザイン |
5
厳つい顔つきがカッコいいです！
 メーター周りもカラー表示で多彩な情報を表示出来、アナログのタコメーターも観易くて良いですね。 
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
タイトなコーナーリングの連続でもヒラリヒラリと走れ、高速走行ではビシッと安定していて自分のライディングスキルが上手くなったように思うほどで中低速からトルクもあり高回転では怒涛の加速をしますが、電子制御が優れていて破綻することなく走れます。
 |
| 乗り心地 |
5
電子制御サスのおかげで流すような走りでは非常に乗り心地が良いですね。
巡行では痺れるような振動がハンドルに伝わってきますが、ヘビーウエイトのバーエンド装着である程度ましになりました。 
|
| 積載性 |
4
純正パニアが大容量で重心を上げることもなくいいですね。半面タンクバックはあまり高さの有るものだと伏せられなくなるので小型の物に限られます。
 
|
| 燃費 |
4
スーパーチャージャーが働かない領域では1000ccの重量級マシンとしては良い方ではないかなと思います。
|
| 価格 |
3
現段階でこれでもかというほどの豪華装備と他のメーカーにないスーパーチャージャー搭載ということで高価ですね。
Z H2が200万円を切っていますが、もっと多く売れてリーズナブルな価格になるといいかなぁ～ |
| 故障経験 | ないです。 |
|---|
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