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Dラーの営業さんから、RF来ましたよとの連絡があり早速観に行ってきました♪







iQで乗りつけると店内に入る前に出てきてくださり、RFの解説をしてくださいました～





土曜日におろしたばかりのド新車とのことでした。

エンジンをかけなくてもルーフ の開閉はできるそうですが、とりあえずエンジンをかけてみると・・・ノーマルでもなかなかドスの効いた良いエンジン音とともにエンジン始動！

ルーフの開け閉めをしてみましたが、開閉が早くて、ルーフとフロントウインドウ枠とのロック、アンロックとも自動的に行われるので、開閉の操作はセンターコンソールのスイッチ操作（動作中長押し）だけで完了！　ホント気軽にオープンに出来ますね～











説明を聞いている間に暖機もほぼ終了し、試乗へ！

街中だけでエンジンも高回転までは回せませんでしたが、低回転からトルクがあり、街乗りでもすっと加速する感じで2Lエンジンの余裕を感じました。

ただ、以前ロードスターのソフトトップ1.5Lを試乗したときに感じたハンドルをちょっと切っただけでもスッ！とノーズが間髪入れず反応するヒラリとした感じはちょっとスポイルされたように感じました。といっても鈍いわけではなく、大雑把に言うとRX-8と同じような感覚のハンドリングですかね～

山道で試してみたいものですね。。

エンジンのトルク特性といい、山道で高回転まで回さなくても速いかもって思いました。

AT車でアイドリングストップがついていました。　アイドリングストップ後の再始動時はエンジン振動がグラッと伝わりちょっと違和感を持ちました。もうちょい自然な再始動からの発進だと良いのですが、なんか身震いして発進って感じでした。アクセラスポーツ2.2Lディーゼル車の試乗の時にはあまり再始動時の振動を感じなかったのですが・・・慣れるのかな？って思っちゃいました。

ルーフの開閉を信号待ちのたびぐらいに行ってしまったのですが、周りからの視線がすごかったです。横に赤いのを頭の上に乗せたパンダさんが来たのですがしばらく併走されてました（笑）

ただ、ルーフの開閉は10ｋｍ/ｈ以下じゃないと警告音とともに動作が途中で止まってしまい、停止直前のスピードぐらいに落とさないと完了しない仕様でした。

安全性の問題があるので仕方ないかもしれませんが、せめて30ｋｍ/ｈぐらいまで動作出来たら颯爽とオープンにしたりクローズドにしたりできそうなのになぁ～ってちょっと残念でした。

オープンにした時にタルガトップだと開放感がそこなわれるのかな？という先入観があったのですが、運転している分にはあまり気にならなく、ここちよいオープンを楽しめました。

昔、カプチーノに乗っていたのもあって現時点ではすごーく気になる一台です～


MTの試乗車は高知にあるそうなので乗りに行きたいなーなんて思っちゃいました♪



ロードスターRF・・・もうちょい深く知りたいですね！！