やっぱ　我慢できなくなって

カムカバーカバー？　デコレーションが無いとエンジンらしくて　いい感じですね　
タイミングベルトだけカバーできてれば十分なような・・・

2TG・18RG・FJ20とか昔のDOHCのカムカバーはこんな作りじゃなかったですね　4AGや1GG辺りからこんな感じ？　というか　その頃もう3SGもありましたよね？　ビスタ・カムリに

何してた？　って　カプラーが外れてます　はい　点火プラグの交換です


＊6/7追記です　よくよく見たらカムカバーは先祖帰り？　第３世代？　また一体化してるんですね

右・・・　車検ごとの交換で来ていて　昨年末の車検で交換された？　あれ？したっけ？　
まあ付いていたプラグです　デンソーイリジウムタッチ？　てのが付いていました　デンソーで＃20なので　NGKの6番です
左・・・　今回取り付ける　NGK　RX　です　いろいろ良さげな話を見聞きしましたので　これにしました　普通に標準の6番です

気づいたんですが　メーカーは違いますが同じ熱価のプラグです　突き出し寸法が少し違います　熱価が上がる程突き出し量が減るもんだと思っていました　
NGK RXの方が多く突き出しています　これで同一熱量をヘッドに排出が出来るなら・・・　良いよね

外したプラグは全く綺麗でして　もちろん使用上問題があった訳ではありません

左から　1・2・3・4　です　各気筒見た目は同様で　エンジンには特別問題無さそうです

で　お題について・・・　ですが
実は　私○ンソープラグに良い印象が無いんです
昔・・・ですが　私が組んだエンジンで　○ンソープラグ付けたエンジンが尽くブローしてまして　同じ（つもりの）仕様のエンジンで○GK付けてるのは問題無かったんです　
それ以来　○ンソーを使うことは無くなりました　もちろんブローは無くなりました　マジで

ディーラーでの車検で交換頼んでるので　「○ンソープラグが付いてるんだろー」　と解っていたんですが　
で　今更ですが　「やっぱ変えよ」・・・と

今回　プラグ交換に使用した工具類です　
工具も少し補充しようと考えています　不調でうるさいエアコンプレッサーの交換や　タイヤ交換用のインパクトレンチも欲しいし　ガレージジャッキも最近少し不安だし　簡易リフトも欲しいし・・・

キリないし