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三つ子のパパの"コンパン" [ダイハツ コペン]

整備手帳

作業日:2013年12月21日

オリフィス加工

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
100均で金属加工用のドリル刃を買ってきました。
無難に1.8mmからと考えましたが、100均には見あたらず。2.0mmと2.2mmです。2.0mmは持ってたんだけど、まぁ勢いです。(^^ゞ
2
ウォータープライヤーで挟んで固定しました。傷が付かないように、先の部分にガムテープを貼ってます。下に敷いてるのは古本です。
3
加工前のオリフィス
純正の穴のサイズは1.6mmですが、ハーフウェイのタービン加工の際に1.7mmに広げられてるようです。
4
加工後のオリフィス
2.0mmで開けた後、2.5mmのドリルで角を落としました。
5
オリフィスはゴムの配管のタービン側に入ってましたが、ノーマルの位置と思われる金属配管側に戻しました。

【2014.06.08追記】
うちのコンパン君は特異体質なようで、2.0mm空けてもブーストは1.15~1.2k程度です。通常なら1.7~1.8mmも空ければ1.2k辺りまでいくと思うので、いきなりの2.0mmはお勧めしません。ご注意下さい。

【2015.08.05追記】
ハーフウェイで診てもらったところ、タービン不良を指摘されました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/14642/blog/36185077/

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この記事へのコメント

2014年6月8日 16:12
はじめまして。
私も今回オリフィスの穴を2mmに拡大しましたが、ブ\ストが1.5kほどかかるようになってしまいました。
三つ子のパパ氏はどの位のブーストがかかってますか?
コメントへの返答
2014年6月8日 19:44
いらっしゃい。はじめまして。
通常はハーフウェイでやってもらった1.7mmで十分(1.1~1.2k)なはずです。うちのコンパン君が特異体質なんですよね。2.0mm空けてやっと1.15~1.2kです。オリフィス抜いても1.3k位で収まります。(;^_^A アセアセ…

2013年11月29日~12月にかけてのブログの流れを見てた方は分かるんですが、この整備手帳だけ見たら真似される方もおいでになりそうですね。注意書きを追記しておきます。
2014年6月8日 19:51
ご返答ありがとうございます。

自分も1.7から1.8mmくらいにしておきたかったんですが、手持ちのドリルが2mmしかなかったので勢いでやったらこのザマです・・・

おまけに同時進行で触ストも装着したので、ブーストの立ち上がりが早すぎてブーストカットの介入が遅れます。

個体差ということで諦めて、おとなしく純正を買うことにします><
コメントへの返答
2014年6月8日 22:08
毎度♪
触ストまで逝かれたのなら、ブーコンをお勧めします。立ち上がりの素早さがブーストの安定とともに得られます。
触ストで燃調も変わりそうですから、ECUの現車セッティングも必須かと。
いや~、楽しそうでいいなぁ。(o^^o)

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「パドック主催のツーリング2連発 http://cvw.jp/b/14642/47746204/
何シテル?   05/26 23:02
2000年 三つ子(♂♂♂)のパパとなり、BGレガシイからPNC24セレナに。 2006年 子供の成長とともに家計も苦しくなり、小食のアルハイに乗り換え。(笑...

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