Rinaパパのブログ一覧

突然ですが、アウディとさよならしました。















ＳトロニックのフィーリングとＳ３のパワーはとても気に入っていたのですが、いろいろ心境の変化もあり・・・





楽しくてイイ車だったなぁ

納車待ち１年２ヶ月、保有期間１年５ヶ月と私の車歴の中では最短保有期間となりました
(;^_^A





で、乗り換えたのがこれ♪



レクサスＮＸ３５０ｈのＡＷＤ

新車だと納期半年とのことで、待ちきれないので2023年モデルで走行距離の少ないイイ玉が出たのでポチりました(実車も見ずに) (;^_^A　ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶ？



お気に入りポイントその１
純正フロントリップのシルバー部分がブラック塗装。ＴＲＤエアロ付きを探していたんですが、これはこれでカッコイイと思いました。









お気に入りポイントその２
ホイルがレイズホムラに加え、おまけで純正ホイル付き♪



これで冬のスタッドレス用のホイルを買わずに済みます。









お気に入りポイントその３
リアディフューザーがＴＲＤエアロ。いずれフロントとサイドもＴＲＤエアロに交換するかも知れないので、ひとつ手間が省けました。

エムズのリアスポイラーは余分だと思いましたが、しばらくこのままにしておきます。






お気に入りポイントその４
イエローキャリパー。レクサスと言ったらオプションでオレンジキャリパーですが、イエロー塗装もなかなかgood!


で、早速地元のみんカラ仲間を集めてお披露目会♪



このメンバーはもともとエルグランドつながりでしたが、乗り換えた今でも時々集まって車談義に花を咲かせています。


ＮＸ乗りの方なら直ぐに気が付いたと思いますが、この車のフェンダーアーチモールは純正のボディ同色からわざわざバージョンＬの樹脂製に交換してありました。



前オーナーさんが取り外したボディ同色のフェンダーアーチモールを付けてくれたので、純正戻しをすることにしました。



皆さん弄りのベテランばかりなので心強いです(^_^)v






フロントはクリップ５カ所とネジ１カ所外して簡単に交換できましたが、リアドアが難儀しましたヾ(´ε｀;)ゝ ふぅ。。。




やっぱ、純正仕様のボディ同色の方が自分的には好きです。











今度は長く乗ろう。。



本日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。

ようやく雪の心配もなくなったので、昨日夏タイヤに交換しました。












うれし～　3ヶ月振り


で、外したスタッドレスを一本一本点検していたら・・・・





また釘がぶっささっているではありませんか。



最近タイヤ交換すると必ず釘がささっている(T_T)

ネットでパンク修理を検索していたら、JAFでも修理してくれるらしく、電話してみたら・・



現在車両に付いているタイヤなら修理できるが、交換のため取り外したタイヤは修理できない規則になっているとのこと。。

じゃ、もう一回スタッドレスを付ければ直してもらえるのか？　と聞いたら

直します、とのこと。　なんじゃそれ？


それも面倒なので、結局様子見することにしました。

釘は斜めに8㎜ほど刺さっており、抜いてから水を掛けて空気漏れを確認しましたが、まったくプクプクせず大丈夫な感じ



一応交換時の空気圧を記録しておき、これがほとんど変わらなければ大丈夫でしょう。


買ったばかりのタイヤなのにホンマに運が悪いです。。

先週車を運転していたら、少し様子がおかしい。。












現象は、
① コースティングモード(アクセルオフでクラッチが切れる機能)に入らない。
② アイドリングストップにならない
③ エフィシェンシーモードでもダイナミックモードのようにアクセルレスポンスが過敏
④ シフトアップのタイミングが今までに比べて遅い
⑤ 以上の結果、燃費が2割くらいダウン


明らかにおかしいので直ぐにディーラーに症状を訴えたのですが、

「エンジンチェックランプが点いていないので、原因がわからない」
「コンピュータの初期化しても直るとは限らない」など、あーでもない、こーでもないとのたまわり、イラッ

普通なら、一度見てみましょうとか先ず言わないですかね？

上記③、④は私の感覚ですが、①、②は明らかに不具合なのに、ディーラーのメカニックは一切「不具合」と言う言葉は使わず、車にエラーはないと言うだけ。








取りあえずコンピュータを初期化してみることになりましたが、工場の空きが一週間後しかないので、もう一度来てくれと言われ、イラッ。

普通なら代車を出して直ぐに預かりませんかね？



家に帰ってから、困ったときのみんカラで、他のアウディで同様の症状がないか検索してみたら、1件ヒット！

再度ディーラーにヒットした症状を電話で説明して、とにかく早く直してくれと言ってようやく急いでやりますとなりました。

で、1週間かかりました。


原因はコンフォートモードのような緩い運転していると触媒にススが溜まりコンピュータに悪さをするみたいで、2時間ほどダイナミックモードで走行したら回復したとのこと。

修理報告書がこれなんですが、読んでみて少しイラッ




読み方によっては運転の仕方が悪いみたいに感じるのは私だけでしょうか？

1年Ｓ３に乗っての感想ですが、ダイナミックモードの機能が発揮できるのは、サーキットくらいであり、310馬力もあるので高速でもコンフォートで十分です。

因みに一般道をダイナミックモードで走行していると7速のうち、4速までしか入らずガソリンが見る見る減っていきます(^^;)


毎日通勤で40㎞走るので燃費運転に心がけてますが、緩い運転を続けているとまた同様の症状が出るかも知れません。


どんな走りをしても5つの走行モードがきちんと機能して欲しいものです。



本日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。

先週のポカポカ陽気の中、新品のスタッドレスに交換してきましたが、今週から一気に寒波が押し寄せてきて、グッドタイミングでした。








買ったのはブリヂストンのブリザックVRX。最新モデルのVRX3のような高級品は買えないので、６掛けの価格で買える旧モデルを選びました。






純正ホイールに組み込みました。VRXは前車で３年間履いてましたがグリツプ力、制動力等まったく問題なく、何よりシーズン中に雪道を走るのは２～３回なので、これで十分です。




が、しかし・・・・・

ロードインデックス（LI）がメーカー指定の数値と比べて不足していることに気づきました。





これが純正タイヤのLIと適正空気圧（メチャ高い！）



純正18インチタイヤのLIは92で、今回履き替えたブリザックは88。






LIなんてあまり意識しなくても、タイヤサイズが同じなら自然と適合することが多いのでうっかりしてました。




これはヤバイと思い、いろいろ調べた結果、要はタイヤが車重を支えられるだけの負荷能力を備えていれば問題ないようです。





因みに、

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（国土交通省告示第619号）
第167条4
自動車の空気入ゴムタイヤの強度、滑り止めに係る性能等に関し、保安基準第9条第2項の告示で定める基準は、次の各号に掲げる基準とする。
（1）自動車の積車状態における軸重を当該軸重に係る輪数で除した値であるタイヤに加わる荷重は、当該タイヤの負荷能力以下であること。

と規定されています。


アウディの車重1,650㎏＋定員5名275㎏（一人あたり55㎏で計算します）＋ガソリン満タン55㎏＝1,980㎏÷4本＝495㎏


一方タイヤの負荷能力は、


LI88だと適正空気圧240kPaで560㎏までオーケーとなります。




前軸重の実態で計算すると、940㎏＋60㎏（ほとんど一人乗車＋実態体重^^;）÷2本＝500㎏でこちらもクリア♪

但し空気圧が200kPaまで減ると、負荷能力も505㎏まで低下するので空気圧管理が今まで以上に重要になってきます。





でも、あまり気にせず乗れるよう次回交換時はLIに気をつけようと思います♪


話は少し変わりますが、今回のタイヤ交換ですが、持ち込みタイヤのホイール組込みでやってもらえるショップにお願いししましたが・・・


作業終了後に念のためどれだけのトルクで締め付けたのか聞いてみたら、120Nmと間違ったトルクで締め付けられていました。ヾ(-_-;) ｵｲｵｲ...


前モデルのＳ３は120Nmですが、現行Ｓ３は140Nmが適正トルクです。全車種、全モデルのトルク数値を正確に把握できていないショップもあるので注意が必要ですね。

最近タイヤに関連する事故が多いので、100㎞走行後に増し締めもしました♪

アウディＳ３のアニメーションライトですが、どういう経緯か分かりませんが、2023年モデルから解禁されたみたいです。










アニメーションライトは日本仕様では封印されており、他のアウディではコーディングで復活させている方も多いですが、Ａ３、Ｓ３はコーディングやっても復活しないみたいです。


上位モデルと比べると少し地味だけど、イイですね。



納車が遅れて結果的に2023年モデルとなり得した気分です♪