ブレーキキャリパーのピストンとダストブーツ、ブレーキフルードの交換

今回の車検時（6/1頃）にブレーキパッドを交換してもらいましたが、ブレーキキャリパーピストンのダストブーツ破れ（4輪全て）とフロントのピストンの錆が見つかりました。

残念ながらダストブーツの納品が間に合わなかった為、翌週の6/10夕方に再度ディーラーに預けて6/11に交換・引取となりました。

パーツ代は20,000円弱、工賃は通常だと30,000円少々のところ車検時の重複分などを値引きしてもらえて総額は36,000円でした。

また、この作業があったので車検時にブレーキフルードは交換せず、今回の作業と同時に交換してもらいました。

車の引取時に敗れたダストブーツを触らせてもらいましたが、ゴムの伸縮性は全くなく硬化していました。

ディーラーによると熱による硬化でダストブーツの伸縮性がない状態で、ディスクローターとパッドが減ってピストンが動く範囲が広くなり破れたと思われる、とのことでした。

5年でダストブーツが破れることはあまりないので山道の走り過ぎですね。^^;

フロントのピストンの錆はブーツの破れで水が入り錆びてしまったと思われます。

リアのピストンにも錆が発生しているかもしれませんが、リアは構造上ピストンのみの交換ができずキャリパーのASSY交換になるので暫く様子を見て必要なら交換しましょうということになりました。

で、交換後の変化についてです。

1週間前にブレーキパッドとローターを交換後のブレーキを踏んだ時の感触は以前とあまり変わりませんでしたが、この作業終了後は反応が鋭くなり今までと同じ感覚で踏むと初期制動が強くなりました。

6/11に引取後、6/19に山道へ行きましたが、踏力の感覚とともにパッドとローターの馴染みも進み6/11直後の感触よりは穏やかになりました。

その後、6/24にも山道へ行き更に感触は良くなりした。

今回のブレーキオーバーホール以外にも擦り減ったローターとパッドも交換しているので、個別の効果はさっぱり分かりませんが、この2年でブレーキ周りが相当ヘタっていたのは良く分かりました。^^;

交換したフロントの古いピストンです。

少し錆びています。

ピストンのダストブーツです。
4輪ともゴムの伸縮性は全くなく硬化して破れていました。

ブレーキフルードは今回も前回と同じProjectμ G-four 335を入れました。

もう少し詳しくはパーツレビューにて。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1466786/car/2771404/12461148/parts.aspx