PIVOT 3-drive EVO（3DE）  

街乗り低中速、特に発進時やトロトロ渋滞からの加速でのアクセルフィールが今ひとつと感じているため、久しぶりにスロコンをトライすることにしました。

若かりし頃のように峠道走ることは少なくなったので、ノーマルでも出力特製に合わせてアクセル踏み込み量やタイミングを調整すればノーマルでも極低速でのギクシャク・モッサリ感は個性として楽しめますが、渋滞と絶えずストップ&ゴーが求められる環境では次第に個性がストレスに感じる局面も多くなって来たので、より簡便なアクセルワークで俊敏にクイクイ走ることを目標にスロコン導入を決定しました。

只今ユニットの設置位置をみんからパイセンの施工例を参考に検討中。インパネ周りはノーマル然を崩したくないので多分隠蔽設置になると思いますが、近日設置後に追記したいと思います❗️

PIVOTスロコンは嘗て別の車で使っていたので粗方イメージはありますが、施工前なので⭐️3

【20240224追記】
スロコン取付完了。街中ではP2あたりが程よくアクセル開度が補正されてとても乗りやすく感じました。低速域のギクシャク感が消えるということはないですが、微量の踏み込みでアクセル開度が補正されるので低速ギクシャク感は然程気にならなくなったという感じですね。